– Om man ser helheten är Saab en liten sak. Men det är det andra bakslaget, och de [GM] behöver inte ännu ett bakslag, säger Tom Libby, ordförande i amerikanska Society of Automotive Analysts, till CNN Money.

Det första bakslaget som han talar om var när GM misslyckades med att sälja bilmärket Saturn till Detroitbaserade Penske Automotive Group. Nedläggningen av Saturn har nu börjat och bilmärket kommer att försvinna under 2010.

I brittiska tidningen London Times uttalar sig Erich Merkle, ekonomisk analytiker på amerikanska konsultfirman Autoconomy, han tror att en nedläggning av Saab är det bästa alternativet för GM.

– Att vända på Saab skulle vara en herkulesuppgift för vem som helst – det skulle kräva en oerhörd massa tid och pengar, säger Merkle till tidningen.

Amerikanska affärssajten CNN Money har pratat med Michelle Krebs, analytiker på Edmunds.com och Auto Observer som rapporterar om bilar och bilindustrin.

– Detta kanske inte får mycket uppmärksamhet här, men de kommer märka av det i Sverige. Den stora frågan är vad den svenska regeringen gör nu, om de låter fabrikerna där läggas ner, säger hon till tv-bolaget.

Hon tror också att General Motors beslut att behålla Opel kan bidra till att Saab försvinner om man inte hittar en annan köpare.

– Opel har redan en överkapacitet i produktionen i Europa, och att försöka passa in Saab i GM:s europeiska verksamhet kommer bara ytterligare öka kostnaderna och svårigheterna med omorganisationen, säger hon till CNN.

John Casesa är analytiker på konsultfirman Casesa Shapiro Group och rådgivare åt den globala bilindustrin. Han säger till New York Times att GM:s misslyckanden med att sälja Saab och Saturn beror på tillståndet i bilindustrin mer än på misstag inom GM.

– Saab är ett svagt märke på en marknad där det inte finns några köpare. Bilföretag är inte på humör för att köpa någonting och finansiella sponsorer har inte möjlighet att köpa någonting. Saab skulle inte vara lätt att sälja även på en välmående marknad, säger John Casesa till den amerikanska tidningen.

Att lägga ned Saab skulle enligt New York Times kosta mindre för GM än vad det kostar att avveckla Saturn, och en nedläggning av Saab skulle inte påverka GM:s rekonstruktion efter konkursen den 1 juni i år, skriver tidningen.