Näringsminister Maud Olofsson kallade i går till sig journalister för att, som hon uttryckte det, ”försäkra (dem) om att det pågår ett mycket intensivt arbete för att hitta bra lösningar”.
– Vi sitter dag och natt för att försöka hitta bra lösningar så att vi kan komma väl ur det här, säger Maud Olofsson.
Maud Olofsson redogjorde för regeringens dialog med de olika parterna: GM och Saab, men även kommunstyrelsens ordförande i Trollhättan. Hon har också kontaktat regeringen i Tyskland som från sin horisont jobbar med att säkra Opels framtid.
Regeringen har avsatt 450 miljoner kronor till forskning och utveckling. Det var med lättnad i rösten som näringsministern poängterade att statsstödsreglerna, som gäller inom EU, begränsar möjligheterna för EU-länder att direkt stötta bilföretagen eller gå in som ägare.
– Jag vill också i dag vara noga med att säga att jag inte ser det som statens uppgift att äga bilföretag, säger Maud Olofsson.
De borgerliga riksdagsledamöterna från Göteborg och Västra Götalands län verkar, trots en geografisk närhet till både Saab och Volvo, i stort sett stödja Maud Olofssons linje om att staten inte ska gå in som ägare eller stötta företagen ekonomiskt.
Men en rundringning som SvD Näringsliv genomfört visar att attityden till ett kortsiktigt övertagande är mer positiv bland de västsvenska ledamöterna än hos regeringen. Av 14 tillfrågade är sex stycken inte helt främmande för att staten skulle kunna gå in som kortsiktig ägare.
– Jag tycker egentligen inte att staten ska lägga sig i när det gäller företag, men i det här fallet kan man tänka sig att staten under en kort övergångsperiod kan gå in och ge ett visst stöd. Men då ska man veta vad nästa steg är och att det finns en köpare, säger Göran Lindblad (m).
Majoriteten av dem tycker dock inte att staten ska ägna sig åt biltillverkning. I stället föreslås satsningar på utveckling och forskning.
Socialdemokraterna gick redan tidigt i går förmiddag ut och kritiserade regeringen för att inte göra tillräckligt för att rädda den svenska bilindustrin.
– Från andra europeiska ledare märks ett engagemang, se till exempel på hur Tysklands ledare Angela Merkel och Frankrikes Nicholas Sarkozy gått ut och tagit tag i frågan och synts i debatten. Det är viktigt att signalera en tro på svensk fordonsindustri, säger Tomas Eneroth, socialdemokraternas näringspolitiske talesman
Men han ser det inte som rimligt att staten blir långsiktig ägare.
Konkret innebär stimulanspaketet som socialdemokraterna vill se en satsning på cirka 600 miljoner kronor. I det tänkta paketet ska ingå att skapa utvecklingsbolag för att behålla nyckelpersoner med spetskompetens i landet. Dessutom innehåller räddningspaketet ett nytt program för elhybridbilar, tidigareläggning av fordonsforskningsprogrammet samt 600 korta vidareutbildningsplatser inom bilindustrin.
