Pulsdetonationsmotorn har få rörliga delar. Genom att öka trycket när flygfotogenet förbränns förbättras verkningsgraden. Militären intresserar sig för pulsdetonationsmotorn eftersom den kan användas i missiler och ersätta efterbränn-kammaren i stridsflygplan. I civila plan kan en del av kompressorn och brännkammaren tas bort.

Att motorn har få delar leder till att den blir lättare och det bidrar till att bränsleförbrukningen minskar. En hake är att det åtminstone inne i motorn bullrar väldigt mycket och det lär ta åtminstone 20 år innan tekniken är klar.

Mellankylning där luften komprimeras, kyls och sedan komprimeras igen. Då kan man höja trycket i motorn ännu mer och minska energiförbrukningen.

Många små motorer, som kan vara elmotorer drivna av gasturbiner med gene-ratorer, är en annan idé.
–Det är stora men också osäkra tekniksteg, säger Anders Lundbladh, Volvo Aero.