– Vi har kollat. Det är inte något specifikt för fordonsindustrin, säger Erik Geers, Saab Automobiles informationschef.

Geers säger att Saab samtidigt räknar med att det kommer ett besked om stöd till just fordonsindustrin i ett senare skede.

– Det är helt klart. Men vad vi har förstått kommer det inte i dag.

Hur bråttom är det?

– Vi säger, så snart som möjligt.

Samtidigt fortsätter jakten på att lösa den pressade situationen för Saab Automobiles, som uppstått sedan moderbolaget General Motors (GM) i veckan sagt att man överväger att sälja bolaget.

Enligt Geers jagar man även medfinansiärer vid sidan av sökandet efter renodlade köpare.

– Det handlar om att försöka hitta finansiärer som kan vara med och finansiera delar av verksamheten eller projekt, säger han.

Både finansiella och industriella samarbetspartner är aktuella, enligt Geers.

– Vi utesluter ingenting just nu, men exakt vad det kommer att bli kan jag inte säga.

Har ni något på gång?

– Ja, det kan man säga. Vi är ju, även om vi är ett litet varumärke, ett globalt varumärke som finns på mer än 50 marknader.

I ett brev till regeringen på fredagen listar vd:arna för en rad bilföretag i Sverige samt branschorganisationerna Bil Sweden och Motorbranschens Riksförbund åtgärder som man anser krävs snarast för att klara krisen.

Nu hotas inte bara tillverkningsindustrin i Sverige, anser branschen, utan jobb försvinner även hos återförsäljarna.

På listan finns bland annat krav på att behålla och fördubbla dagens miljöbilspremie, befria alla nya bilar från fordonsskatt i två år, behålla trängselskattebefrielsen i Stockholm för miljöbilar och införa en skrotningspremie för bilar äldre än 1996 års modell som inte uppfyller tillräckliga miljökrav.

Även lastbilar bör få miljöbilspremier och befrias från fordonsskatt under vissa förutsättningar.