• Men Saab säger ju att de har pengar i kassan. Ljuger man?
Saab försöker tona ner problemen så mycket det går. Ju mer de erkänner likviditetsproblem – desto fler leverantörer kommer att kräva hårdare villkor eller hota med stoppade leveranser. Vi ska också komma ihåg att Saab betalar de flesta, bland annat har Skatteverket fått löpande skatter till punkt och pricka.
• Hur allvarlig är Saabs kris?
Att stora leverantörer går ut och desavouerar Saab, och därmed försvårar för sig själva att få betalt, säger mycket. Det är i nuläget svårt att säga exakt hur allvarligt det är eftersom Saab ger så knapphändiga uppgifter. Det kan röra sig om en tillfällig likviditetsdipp, men det kan vara värre.
• Varför är förtroende viktigt?
Den största orsaken till Saabs likviditetsproblem är att man säljer för få bilar. Förra året såldes runt 30000 vilket var runt hälften av målet på mellan 55000 och 60000. Nu måste Saab få igång kassaflödet – alltså få in pengar så att man kan betala leverantörer och löner och annat. Då är ökad försäljning viktigt och då måste Saab återfå förtroende på marknaden.
• Kan Saab inte bara använda sitt EIB-lån på 400 miljoner euro?
Lånet från Europeiska Investeringsbanken, EIB, är faktiskt ytterligare en anledning till att Saab måste sälja mer bilar; lånet är specialdestinerat till vissa utvecklingsprojekt och kräver 50 procents medfinansiering från Saab. Något förenklat måste alltså Saab själv pytsa upp lika mycket pengar som EIB.
• I går kom nyheten att Saab sökt extra lån i EIB. Vad betyder det?
Saab har inte sökt extra lån utan äskar bara ännu en del av sitt beviljade lån på 400 miljoner euro. Lånet är uppdelat i nio omgångar med uttag ungefär varje kvartal. Senaste utbetalningen var i januari 2011 och den låg på drygt 20 miljoner euro. Nu begär man också runt 20 miljoner euro. Det är ett hälsotecken att Saab äskar mer pengar.
• Hur mycket har Saab fått i lån från EIB?
Än så länge har man använt 217 miljoner euro av de 400 miljoner euro man beviljats. Det innebär att man ligger ungefär enligt plan.
• Om att går åt skogen – då är det väl svenska folket som får betala?
Nej faktiskt inte. Det är en vanlig missuppfattning. Riksgälden har säkerheter främst i form av Saabs reservdelsrörelse. Det är placerat i ett eget bolag som ska kunna sälja reservdelar till de drygt en miljon Saab-bilar som rullar ute på vägarna. Tanken är att svenska staten ska kunna sälja bolaget till en reservdelskedja som exempelvis Mekonomen. Enligt källor med insyn är säkerheterna värderade till mer än 4 miljarder kronor.
• Ligger det något i ryktena att Saab fejkar likviditetskris för att få in Vladimir Antonovs pengar?
Det låter väl bisarrt för att vara sant. Men faktum är att likviditetskrisen kommer precis när den ryske bankiren Vladimir Antonov kraftigt intensifierar sina försök att komma in i Saab som ägare. Och lovar 50 miljoner friska euro. Sent i tisdags kväll lämnade han in en ansökan till Riksgälden, som ska serva svenska regeringen med ett beslut. Enligt hans egna uppgifter har GM mjuknat men ännu inte EIB.
• Varför vill Antonov gå in i Saab?
Det undrar många. Under det dryga år när Saab faktiskt var till salu syntes han inte till alls. En förklaring är att han vill bättra på sitt skamfilade rykte från när han slängdes ut ur Spyker. En annan är att han verkligen vill äga en bilfabrik. Saab har flera nya modeller på gång, men det kommer att ta tid att reparera förtroendet – då behövs det pengar. Ytterligare en anledning är att det faktiskt är han som står bakom Saab med sina pengar och utan penningtillskott i Saab ser det mörkt ut för både Saab och Antonov.
