– Det är bullshit, säger en av konkursförvaltarna Hans L. Bergqvist när han ombeds kommentera att de två advokatbyråerna som administrerar konkursen tjänar mer pengar desto längre konkursen pågår. Det var det kanske klaraste beskedet under den nästan 40 minuter långa telefonkonferensen med medierna, som hålls varje tisdagsmorgon.
Det är alltjämt 4 till 5 konkreta intressenter som vill köpa helheten. Konkursförvaltarna hävdar att de vill sälja konkursboet som helhet, men det lyser igenom att de indikativa bud som kommit in varit väl låga. Ytterligare ett par intressenter har tillkommit men de har inte blivit konkreta. I huvudsak är det utländska intressen, men även svenska köpare finns.
– Jag hoppas att det under februari månad utkristallerats ett förvärv av något slags helhet, säger Hans L. Bergkvist. Efter det skulle en lång period av ytterligare förhandlingar med en intressent fortsätta.
Han säger också att konkursförvaltarna tycker sig få vänta in anbudsgivare och at de nu har en ”god bild av helheten” som han sade. Hans L. Bergkvist säger även att de i sin utvärdering av buden kommer att ta med affärsmöjligheterna för en köpare att kunna driva ett bolag vidare.
– Vi prövar realismen i uppläggen när det är tredjemän som måste godkänna vissa saker, säger han.
Det rör i praktiken med stor sannolikhet Youngman som vill tillverka Saabs nuvarande 9-3-modell. Bergkvist bekräftar att både GM och kinesiska BAIC har ett ”visst inflytande över rättigheterna” över 9-3-modellen som han uttryckte det utan att vilja gå in närmare.
Det skulle i praktiken kunna hindra ett köp från Youngman, precis som SvD Näringsliv skrev i måndagstidningen.
På SvD Näringslivs fråga om hur länge pengarna räcker för att administrera konkursboet svarade han att det inte är någon fara just nu och att de successivt säljer ut tillgångar. Men Bergkvist kunde inte svara på hur länge pengarna faktiskt räcker. Flera källor med insyn har påtalat faran att konkursboet snart måste börja sälja strategiska tillgångar för att fortsätta administrera konkursutredningen där runt 50 jurister och ett par hundra före detta Saabanställda jobbar. En sådan situation skulle innebära att man tappar chanserna att sälja helheten.
De intressenter som nämnts för hela bolaget är Youngman, turkiska investerarbolaget Brightwell och möjligen indiska Mahindra. I tisdagens Dagens Industri nämns också ett elbilskonsortium som i tidningen kallas för elbilsgruppen där bland annat Semcon, Panasonic och Volvo PV skulle ingå. Men att Volvo PV skulle ingå i något sådant dementeras av deras presschef Per-Åke Fröberg.
– Nej det är felaktiga uppgifter. Vi är inte inblandade i något sådant. Däremot är vi intresserade av viss testutrustning och lite annat om konkursförvaltarna väljer att sälja ut konkursboet i delar, säger Per-Åke Fröberg.
Utsikten att alla fordringsägare ska få betalt är liten. Samtliga indikativa bud som kommit in ligger under konkursboets skulder.
