TROLLHÄTTAN Arbetsförmedlingens siffror över antalet sysselsatta i transportmedelsindustrin i Trollhättan har stadigt minskat de senaste åren. År 2007 var cirka 7300 personer sysselsatta inom branschen. Två år senare hade den siffran minskat med nästan 1000 personer.

Arbetsförmedlingen i Trollhättan har haft mycket att göra den senaste tiden. Redan innan stadens största arbetsgivare Saab begärdes i konkurs på måndagen hörde Trollhättan till de städer i Sverige där arbetslösheten är högst – drygt 14 procent. Enligt Eva Lindh-Pernheim, chef för marknadsområde Nordvästra Götaland på arbetsförmedlingen, är det svårt att ge en exakt siffra på hur mycket arbetslösheten på orten kommer att öka till i spåren av Saabs konkurs.

–I den bästa av världar kanske det inte blir mer än 4000 stycken som kommer till Arbetsförmedlingen och det är ungefär lika mycket som går öppet arbetslösa i dag. Så då skulle det bli en fördubbling, säger hon när SvD Näringsliv/E24 besöker kontoret i går. Under måndagen strömmade det in Saabanställda till kontoret i Trollhättan.

–Många var givetvis oroade och hade frågor om hur det skulle bära sig åt nu.

Konkursen påverkar inte bara de runt 3600 Saabanställda utan även tusentals personer i regionen indirekt. Vad dessa personer ska göra nu återstår att se. Eva Lindh-Pernheim understryker att det rör sig om en rad olika yrkesgrupper med olika kompetenser, även om de flesta som berörs är industriarbetare.

–Jag tror att varje enskild person måste ställa sig frågan vad som är viktigast – mitt yrke eller orten jag bor på, säger hon. Eva Lindh-Pernheim vill inte kommentera näringspolitiska frågor som fordonsindustrins betydelse för regionen. Men hon konstaterar att många underleverantörer redan anpassat sin produktion efter risken att Saab läggs ner. Hon får medhåll från Lennart Sandberg som är programledare för utvecklingsprojektet för leverantörer i fordonsindustrin på Tillväxtverket.

–Eftersom det inte varit någon produktion hos Saab sedan i mars har många redan minskat sin produktion eller börjat sälja till andra, säger han.

Trots det kommer Saabs konkurs att påverka branschen och den minskning av arbetstillfällen som skett de senaste åren kommer att fortsätta mycket på grund av Saab, enligt Lennart Sandberg.

–En del underleverantörer har ju enheter som är speciellt anpassade efter Saab och det är klart, har Saab ingen produktion kommer de ju stänga de enheterna.

Eftersom Saab var sist i leverantörskedjan får det stora konsekvenser när de nu försvinner. Hur många underleverantörsjobb det går på varje bilarbetarjobb är svårt att uppskatta. Lennart Sandberg och hans kolleger försökte besvara fråga i en undersökning från 2008.

–Tidigare talade man om att 3–4 jobb försvann för varje bilarbetarjobb. Det var inte riktigt sant. När vi tittade närmare var det snarare 1–2 jobb, men det är ju också väldigt tragiskt.

Tillväxtverket går in och delfinansierar satsningar för att underlätta för underleverantörerna som efter Saabs konkurs tvingas tänka om för att överleva.

–Eftersom vi bara har en bilproducent kvar i branschen är det internationalisering som gäller om man vill vara kvar. Du måste helt enkelt ut och försöka sälja till andra producenter i Europa eller i världen. Alternativet är att gå över till att tillverka åt en annan bransch.

Ett försök att slå ett slag för den svenska fordonsindustrin är samarbetet fordonsforskningsprogrammet. Det är ett projekt mellan myndigheterna Vinnova, energimyndigheten och trafikverket. Från industrin ingår förutom underleverantörerna också Volvo personvagnar, AB Volvo, Scania och tidigare även Saab. Torbjörn Biding som är ansvarig för fordonsforskningsprogrammet beklagar att Saab nu lämnar samarbetet, men att det skulle kännas motigt att verka i en bransch som ständigt tappar arbetstillfällen håller han inte med om.

–Inte alls. Det är oerhört viktigt att vi ur ett svenskt perspektiv ser till att bli attraktiva. Även om den fordonsindustri som vi har till stora delar är utlandsägd kan vi se att utvecklingen för de här industrierna sker i Sverige.

Det är enligt Torbjörn Biding positivt i dubbel bemärkelse eftersom utvecklingen också drar till sig en viss del tillverkning.


Saab konkurs