Försäljningen av Spanair blev en härdsmälta för SAS. Minus 4,9 miljarder leder till en årsförlust för SAS på 6,3 miljarder kronor.
Tidigare har usla avtal angående brittiska BMI kostat SAS i storleksordningen 2,5 miljarder under 2000-talet. Totalnotan för Spanair och BMI kan uppgå till 10 miljarder kronor sedan år 2000.
Att SAS nu skall ta bort inte bara alla sina andelar i andra flygbolag utan även krympa huvudbolaget Scandinavian är logiskt med tanke på att expansionsstrategin har slutat med fiasko. Det är också nödvändigt med tanke på emissionen på 6 miljarder.
3 miljarder kommer från de skandinaviska stater som äger 50 procent i SAS. För att inte konkurrenter skall kunna tala om otillbörligt statsstöd kan regeringarna peka på att tillskottet inte används för expansion utan för att rädda delar av SAS.
