Avtalet skulle innebära att GM och Saab fortsätter att dela teknologi under en definierad tidsperiod.
Även Koenigsegg bekräftar att ett avtal är på gång med GM och att man väntar sig att ett avtal ”inom en månad”, rapporterar Reuters.
- Om alla bitarna faller på plats är det ett välkommet steg för de anställda, Trollhättan, regionen och svensk fordonsindustri. Men det är många parallella komplicerade processer som pågår samtidigt, sade Jöran Hägglund (C), statssekreterare på näringsdepartementet, på en presskonferens vid lunch.
Han nämnde fyra steg. Det mest avgörande är att Koenigsegg tillför betydande privat kapital.
Ett extra statligt lån på cirka en miljard kronor behövs för att ro Saab-affären i hamn, enligt det finansieringsupplägg Christian von Koenigsegg presenterade för TT under tisdagen.
Fram tills i dag anser sig köparen Koenigsegg Group ha täckt finansieringen till 70 procent. I den biten säger von Koenigsegg att GM köper preferensaktier för i storleksordningen 2,8 miljarder. Han vill inte vitsorda beloppet men säger att ”det är i närheten”.
- Preferensaktier är ett sätt att skjuta till pengar från GM:s sida, men innebär inte att de är delägare i Saab. Därtill stoppar Koenigsegg Group in en hel del och sedan räknar vi med garantin från staten för EIB-lånet, säger Christian von Koenigsegg till TT.
Koenigsegg ska även komma överens med Riksgälden om lånegarantier. Slutligen ska EU-kommissionen godkänna villkoren för lånegarantierna, konstaterade Hägglund.
Regeringen har fått en redovisning om ägarbilden inom Koenigsegg. Nu återstår att att säkra kapitalet, säger Jöran Hägglund. Hur stora belopp det handlar om vill han inte kommentera.
- Det är betydande belopp men vi vill vara tydliga med att det inte är så att skattebetalarna ska gå in och finansiera affären mellan GM och Koenigsegg. Hade det varit så hade vi gått in och köpt bolaget själva från början.
Lösningen för de sista 30 procenten av finansieringen, omkring tre miljarder kronor, ser ut så här i Koenigsegg-gruppens ögon. Även GM sluter upp bakom den skissen.
- Där ser vi en trepartslösning där vi som köpare bidrar med vår del, GM som säljare ser till att lösa sin del och där regeringen som ansvarar för Sveriges näringsliv och arbetstillfällen ställer upp med sin del, säger han.
Saab anser sig nu kunna gå ur rekonstruktionsfasen i och med avtalet med GM och von Koenigsegg ser i dag Saab som ett ”väldigt solitt företag med väldigt liten skuld”.
- Därför anser vi att vi ska kunna låna upp sista biten. På en normal finansmarknad hade vi kunnat gå till en bank men nu när det ser ut som det gör i världen i dag är det mycket svårare.
Saab Automobiles rekonstruktion inleddes i februari sedan ägaren General Motors uppgivit att man tar sin hand från det svenska bolaget senast vid årsskiftet. Enligt ett beslut i Vänersborgs tingsrätt ska den vara slutförd på torsdag.
Om affären mellan Koenigsegg Group och GM inte är helt hemma då, kan bolaget ansöka om förlängd tid.
Med aktieöverlåtelseavtalet som nu tycks vara påskrivet skulle Saab kunna komma ur rekonstruktionen, som har inneburit att företaget har fått sina skulder till fordringsägarna efterskänkta med 75 procent.
Styrelsen för EIB ska behandla ansökan den 22 september.
