På näringsdepartementet vill man inte bekräfta uppgifterna.
De långsiktiga planerna på att sälja Saab och Volvo väntas offentliggöras inför USA:s kongress i veckan, enligt tidningen, som inte namnger några källor bakom uppgifterna.
–Uppgifterna är obekanta för mig, säger statssekreterare Jöran Hägglund på näringsdepartementet, som dock bekräftar att man för kontinuerliga samtal med företrädare för både GM och Ford.
Enligt Hägglund är det inte aktuellt att besluta om något svenskt stöd innan detaljerna i EU-kommissionens stimulanspaket på 200 miljarder euro spikas. En del av detta paket, minst 5 miljarder euro, väntas gå till Europas bilindustri.
Dessutom anser Hägglund att läget för GM och Ford hänger mycket på hur USA:s kongress ställer sig till kraven på krisstöd på 25 miljarder dollar, som ska behandlas av kongressen i veckan.
–Vi har ingen anledning att springa före, säger Hägglund.
Det stöd som biljättarna i Detroit vill ha skulle hamna ovanpå ett tidigare program värt 25 miljarder dollar som syftar till underlätta en miljöanpassning av produktionen och framtida bilmotorer.
Det väntas dock öronmärkas och får troligen inte sippra ut till dotterbolag utanför USA, som Saab i Trollhättan och Volvo i Göteborg.
Enligt Financial Times handlar de diskussioner som GM och Ford för med den svenska regeringen om ett stöd på omkring 2 miljarder kronor, möjligen i form av lånegarantier.
Socialdemokraterna vill satsa ytterligare 595 miljoner kronor för att stödja svensk fordonsindustri.
Tomas Eneroth, näringspolitisk talesman, betonar att staten måste ge besked om sitt engagemang nu, när det finns tvivel kring om amerikanska Ford och GM tänker kvarstå som ägare till Volvo och Saab.
– Vi har inte råd att i detta läge ha en regering som befinner sig på läktaren, säger han.
Socialdemokraterna har tidigare presenterat förslag om ett nytt fordonsforskningsprogram, ett miljöbilspaket och en spetskompetenssatsning. Eneroth vill inte uttala sig om huruvida staten bör gå in som ägare i de svenska fordonstillverkarna.
– Det frågan är för tidigt väckt, säger han.
I det nya paket som s föreslår ingår 100 miljoner kronor som en grundplåt för att starta ett nytt statligt utvecklingsbolag. Syftet är att bolaget ska rädda kvar fordonsforskning i Sverige, bland annat genom att driva pågående forskningsprojekt inom industrin vidare och anställa fordonsutvecklare som annars riskerar att få lämna branschen.
Paketet innehåller också en ny satsning på säkerhetsforskning på 100 miljoner kronor och pengar till 6 000 korta vidareutbildningar inom fordonsindustrin. Tanken är att anställda, som alternativ till uppsägning, ska kunna genomgå utbildningar på en till två månader. Staten bidrar med studieersättning motsvarande 15 000 kronor i månaden.
Socialdemokraterna vill också tidigarelägga utbetalningar på 250 miljoner kronor som redan är avsatta för fordonsforskning.
– Vi får räkna med att det kan stå allt möjligt i pressen de närmaste dagarna. Det spekuleras hej vilt just nu, säger Paul Åkerlund, IF Metalls klubbordförande på Saab Automobile, om uppgifterna i Financial Times.
Enligt Åkerlund är det enda som är klart i dagsläget, vad gäller GM:s planer, att bilmärket Hummer och en fabrik i Strasbourg har satts upp på säljlistan. Han räknar dock med att det kan komma nya GM-besked inför kongressen i veckan, då koncernledningen inför lagstiftarna åter ska försöka motivera varför bilindustrin i USA ska ha krisstöd.
