När Christian von Koenigsegg i tisdags förklarade varför köpet av Saab avbröts pekade han på att alla turer med olika myndigheter och parter dragit ut för mycket på tiden. Hos ägaren GM, där man öppet uttryckte besvikelse över avhoppet, ger man inte så mycket för den förklaringen.

– Det är inte orsaken. Det handlar inte om tid. Vår tolkning, och tolkningen inom hela industrin är att de helt enkelt fick kalla fötter och insåg att det här skulle bli för svårt och dyrt, säger en källa i GM:s ledning.

Samtidigt som bilmarknaden börjat repa lite mod har Saabs försäljning fortsatt att störtdyka, ned 70 procent i oktober. I USA såldes bara 513 Saab under förra månaden.

Och även om GM blev överraskat över den sena sortin har det funnits skepsis mot Koenigsegg redan från början, enligt källan.

– Det var väl ingen här som egentligen trodde att de hade den kunskap och de resurser som krävdes, men man var beredd att ge dem chansen, inte minst med tanke på hur många jobb som stod på spel, säger källan.

Frågan om Saabs framtid ligger nu återigen hos GM och GM:s styrelse. Den 13 personer stora församligen med ordföranden Edward Whitacre i spetsen samlas på tisdag för att avgöra Saabs öde. Med inga andra seriösa köpare som anmält intresse pekar det mesta på nedläggning.

– Det ser ju mörkt ut. Det enda som kan förändra saken är att styrelsen beslutat att behålla Opel vilket skulle kunna öppna för att ha kvar Saab i någon form, säger källan.

Mot alternativet att skaka liv i Saab igen ska ställas kostnaden för nedläggning vilken har uppskattats till 15–20 miljarder kronor allt som allt. En del har GM redan tagit – första halvåret belastade Saab GM med 6,2 miljarder för Saab i form av efterskänkta skulder och finansieringshjälp på 1 miljard. Klart är att de pengarna snart är slut.

– En plan för hur en nedläggning ska genomföras finns klar sedan tidigare och blir beslutet det kommer det att gå fort, säger källan.