För Zhejiang Geely Holding Group, som i söndags skrev under försäljningsavtalet, omfattar Volvoaffären totalt 2,7 miljarder dollar, vilket motsvarar drygt 19,5 miljarder kronor.

Av det är köpesumman satt till 1,8 miljarder dollar, drygt 13 miljarder kronor. Merparten, 11,6 miljarder kronor, ska betalas i kontanter. Återstående drygt 1,4 miljarder kronor ska regleras genom en skuldförbindelse.

Enligt Geelygruppens vice vd Freeman Shen kommer kontantinsatsen från ett konsortium som leds av Geely och där lokala och regionala investeringsbolag i Kina ingår.

Resten, 900 miljoner dollar, det vill säga 6,5 miljarder kronor, har Geely säkrat som lån hos flera banker.

- De pengarna är arbetande kapital som gör att Volvos affärsplan kan genomföras. De kommer i huvudsak från kinesiska, svenska och internationella banker, säger Freeman Shen till TT.

Av totalsumman på 2,7 miljarder dollar är hälften från kinesiska källor och hälften från icke-kinesiska enligt Freeman Shen. Han vill inte säga vilka banker det handlar om eller vilka villkor som gäller för lånen.

Geely har ännu inte sagt om man ska gå vidare med Volvos tidigare ansökan om ett lån i Europeiska investeringsbanken (EIB) - ett lån som sannolikt kräver statliga garantier.

- Vi ser över den frågan och det blir Volvos ledning som får avgöra om det är rätt affärsbeslut att ansöka om lån i EIB, säger Freeman Shen.

Han framhåller att Volvo ska ha en självständig ledning och en ny styrelse som ska ta strategiska beslut.

Frågan om vilka som ska ingå i ledningen ska Geely presentera när affären avslutas någon gång under det tredje kvartalet.

- Vi utgår från att majoriteten av ledningen stannar, säger Freeman Shen, utan att vilja gå in på vilka som i så fall inte blir kvar.

Freeman Shen berättar att Geelys plan är att på sikt utnyttja hela kapaciteten i fabrikerna i Göteborg och Gent. Det innebär 600 000 bilar per år. I fjol producerade Volvo endast 311 000 bilar.