Webb-tv
Den kinesiska biltillverkaren Geely har lagt ett bud på Volvo Personvagnar. Både från Volvos håll och från regeringen välkomnar man budet.
Enligt Ford pågår förhandlingar och inget slutgiltigt beslut har tagits. Det finns ingen tidsbegränsning för förhandlingarna.
”Ford anser att Geely har potentialen att bli en ansvarig framtida ägare av Volvo och föra verksamheten framåt samtidigt som man bevarar bolagets kärnvärden och dess oberoende som ett svenskt varumärke”, skriver Ford.
Ford kommer inte att behålla något ägande i Volvo PV vid en försäljning, enligt bolaget. Planen att sälja aviserades i slutet av 2008.
– Vi har egentligen inte pratat mycket om det sedan dess, även om jag är medveten om att det varit en omfattande spekulation i pressen, säger Lewis Booth, Fords finanschef.
Han berättar att man definierade Geely som den partner man vill gå vidare med för några veckor sedan. Innan dess hade man varit i kontakt med ett antal intresserade partners.
– Anledningen till att vi går vidare med Geely är att vi tycker att de har en god potential att bli en bra ägare till Volvo. De har gjort det väldigt tydligt för mig, i våra samtal, att de tar Volvos arv och varumärke på största allvar, säger Booth.
– De vill fortsätta den relation Volvo har med de anställda, med bilhandlarna, fortsätta med produktion i befintliga anläggningar och fortsätta ha huvudkontoret i Göteborg, tillägger han
Geely Automobile, som är Kinas största privata biltillverkare är noterat på Hongkong-börsen. Företaget bygger bland annat en bil som har anklagats för att vara alltför lik Rolls-Royce Phantom.
För cirka en månad sedan fick Geely ett rejält kapitaltillskott när det stora amerikanska investerarbolaget Goldman Sachs Capital Partners via en av sina fonder köpte konvertibla obligationer för motsvarande cirka 2 miljarder kronor.
Det sågs av bedömare som ett sätt att få in pengar för att kunna göra förvärv utomlands.
– Vi är glada att Ford har bestämt sig för att gå vidare. Det har tagit alldeles för lång tid och det har tagit alldeles för mycket kraft av mina medlemmar. Nu kan vi förhålla oss till det här på ett helt annat sätt, säger Sören Carlsson, ordförande i Unionen på Volvo Personvagnar i Göteborg.
Att Ford pekat ut Geely som huvudintressent behöver dock inte innebära att de andra spekulanterna är helt uträknade.
– Vi är oroliga inför framtiden, vad det här kommer att innebära, säger Magnus Sundemo, ordförande för Sveriges Ingenjörer på Volvo PV, och en av initiativtagarna till att försöka dra ihop en grupp svenska investerare som skulle köpa Volvo från Ford.
Oron kretsar kring Geelys långsiktighet och hur de tänkt hantera Volvos underleverantörer som är starka partners,enligt Sundemo.
Vad som nu händer med det svenska ägarinitiativet återstår att se. Sundemo ger inte upp.
– Vi jobbar vidare, spontant stänger inte det här dörren för andra alternativ, det visar Saab-affären, säger Sundemo.
Kommer ni att komma in med något bud?
– Jag vill inte säga något nu. Vi kommer med besked inom kort.
För underleverantörerna finns både hot och möjligheter, enligt Svenåke Berglie, vd på Fordonskomponentgruppen.
– Men i grunden är det här positivt, att det händer något, säger han.
Hoten består av att de stora tekniktunga underleverantörerna lämnar Volvo i rädsla för teknikstöld. Det är viktigt att de immateriella rättigheterna följs av kineserna.
– Så att inte företag väljer bort Volvo som kund, säger Berglie.
Det positiva med Geely kan vara nya affärsmöjligheter för underleverantörerna.
Enligt varumärkesexperten Bengt Håkansson på Brand Clinic spelar det mindre roll var Volvos framtida ägare finns. Det viktiga för den svenska marknaden är att varumärket uppfattas som svenskt.
– Det viktiga är att Volvo står för innehållet i varumärket, både produkterna och kommunikationen.
Han påminner om en varumärkesundersökning om graden av svenskhet för några år sedan där Ikea och Wasabröd fick högsta betyg. De förstnämnda har större delen av verksamheten utomlands och det sistnämnda har schweiziska ägare.
– Om Volvo uppfattas som svenskt ska de fortsätta ha en svensk kultur i varumärket. Då spelar det mindre roll vem som äger Volvo. Det viktiga är vad den nya ägaren gör, men det vet vi ju inget om i dag, säger Bengt Håkansson.
