Det blev svenskt i topp för nybilsregistreringen i maj, med Volvo V 70 och V 50 som etta och tvåa.
De följs av VW-modellerna Golf och Passat, BMW 3-serien och Kia, som trycker ned Saab 9-3 till en sjätteplats med 390 nyregistrerade exemplar i maj.
Med 169 registrerade Saab 9-5 i maj blir det totalt 559 maj-registreringar för den krisdrabbade biltillverkaren i Trollhättan. Det kan jämföras med 2 020 samma månad i fjol.
En kombination av en allmänt svag marknad och osäkerhet kring framtiden för Saab ligger bakom försäljningskollapsen enligt Gunilla Gustavs på biltillverkarens informationsavdelning.
– Det är många som väntar och vill ha lite mer klarhet i hur Saabs framtid ser ut, innan de köper en bil från oss, säger hon.
Den svenska marknaden är en av tre största för Saab. Bara i USA och emellanåt i Storbritannien säljer man fler bilar.
Enligt Gustavs är det tydligt för Saab att osäkerheten kring framtiden slår hårdare på den svenska marknaden än i andra länder.
Saab Automobile började i förra veckan tala om en starkare orderingång, som sades kunna leda till beslut om ökad produktionstakt i slutet av sommaren. Samtidigt konstaterar Gustavs att nyregistreringarna, månad för månad, nu ser allt svagare ut.
Vilka risker tar en Saab-köpare i dag?
– Vi jobbar för att företaget ska leva kvar, även om det blir andra ägare som tar över från General Motors. Så länge Saab Automobile finns är det ingen risk alls.
Saab siktar på att nå fram till en lösning på ägarfrågan ”i början av sommaren”.
Totalt registrerades 18 215 nya personbilar i maj i Sverige, enligt branschorganisationen Bil Sweden. Det är en minskning med 30,6 procent jämfört med motsvarande månad förra året.
Enligt Bil Sweden handlar den fortsatta försvagningen av den svenska bilmarknaden till stor del om att regeringen inte infört någon skrotningspremie för att stimulera bilförsäljningen.
– Och i juli-augusti blir det etter värre, säger Bil Swedens vd Bertil Moldén, som då räknar med en negativ effekt av att miljöbilspremien byter form.
Näringsminister Maud Olofsson förstår att osäkerheten när det gäller Saabs framtid sätter spår i försäljningsstatistiken.
– Kunderna och regeringen har samma krav och önskan, nämligen att få en stabil ägare. Det är det som kommer att avgöra Saabs framtid också. Det är ju inte så underligt om kunderna blir osäkra om det är en osäker ägare. Nu när vi ser att GM dessutom går i chapter 11 och bestämmer sig för att lägga Saab i det som man inte vill fortsätta att ha kommer det ju att vara ännu mera angeläget att det blir en ny ägare, säger hon till TT.
Att hitta en ny ägare till Saab ligger dock inte på hennes bord, det är rekonstruktionsförvaltaren i Sverige som nu ska ansvara för den delen, påpekar näringsministern.
– Vi hoppas väl att det ska finnas några kvar, men de som kan finnas kvar måste ju dels reda ut den skuld som Saab har i dag till GM. Sedan måste man ju också vara beredd att lägga in mycket pengar därför att det är kostsamt att ta över ett bilföretag. Det handlar om att utveckla bilmodeller, det handlar om att marknadsföra, det handlar om att också klara av att sälja dem. Så det är klart att man behöver ett kapitalstarkt bolag som i så fall tar över, säger Maud Olofsson, som träffat en del spekulanter och berättat om vad regeringen kan göra om Saab får en ny ägare.
– Men processen att hitta en ny ägare är inte vår process, säger hon.
