Enligt Wall Street Journal håller Ford just nu på att analysera ett bud på 2,5 miljarder dollar från den kinesiska biltillverkaren Geely Holding Group, motsvarande 17 miljarder kronor, uppger källor med insyn i förhandlingarna.
Volvos vd Stephen Odell vill ogärna kommentera ryktena om att Geely tar över Volvo Personvagnar.
- Det är Fords sak att kommentera försäljningen, inte vår, säger Stephen Odell till TT.
Odell önskar ändå ett avslut på alla rykten om försäljning som finns kring Volvo Cars. Hans främsta uppgift är ändå att sälja så många Volvobilar som möjligt och tjäna pengar, säger han själv.
- I det sammanhanget skulle inget ge mig ett större nöje än att berätta att så här kommer Volvos framtid att se ut, den här vägen ska vi gå, säger Odell till TT.
Däremot är han inte orolig över att en kinesisk ägare skulle innebära att Volvo skulle flyttas från Sverige. Odell menar att Volvos utveckling inte går att flytta hur som helst.
- Vem som än äger Volvo i framtiden måste utnyttja den tekniska infrastruktur som redan finns här, ingenjörer och utvecklingsavdelningar. Något annat är inte möjligt, eftersom de bland annat redan nu utvecklar den generations bilar som ligger efter nästkommande generations bilar, säger Stephen Odell.
Volvo verkstadsklubbs ordförande, Mikael Sällström, efterlyser fler uppgifter om affären.
- Men vårt problem är att vi får för lite information kring en eventuell försäljning, samtidigt som vi också vet väldigt lite om Geely, säger han till TT.
Samtidigt får Volvo Personvagnar nu stöd av Mona Sahlin (S), för att få sina lån från Europeiska investeringsbanken (EIB). Sahlin anklagar regeringen för att vara okunnig om fordonsbranschens betydelse.
- Regeringen sitter med armarna i kors, och inget händer, säger Socialdemokraternas partiledare.
Det svårt ekonomiskt ansatta Volvo PV vill ha ett lån på två miljarder kronor från EIB, med staten som garant.
Sahlin oroar sig mycket för hur svenska underleverantörer ska klara bilkrisen. Redan nu letar bland andra Volvo delar utomlands till billigare priser.
- Sverige är mycket mer beroende av fordonsindustrin än andra länder, och att då ha en regering som kanske är den minst aktiva i att rädda industrin är ett problem.
