Marknadsvärdet på bolaget uppskattar han till bara 2–3 miljarder kronor, och han är övertygad om att GM kommer att fullfölja strategin att avyttra verksamheter utanför USA.
– Men då uppstår den utomordentligt intressanta frågan om vad man ska göra med GME, General Motors Europe, med Vauxhall, Opel och Saab. Opel förvärvade man redan 1922 och att tänka sig att GM avyttrar Opel är därför ganska utmanade men det går ändå inte att utesluta, säger han.
Enligt Carlsson är Saab däremot en marginalaffär för GM, därför är en försäljning inte lika dramatisk.
– Men GM har varit inblandat i Saab i 19 år och pumpat in någonstans kring 25 miljarder – och det är först nästa år eller näst-nästa år som Saab förmodligen börjar att kunna gå bra eftersom företaget nu har ett nytt produktprogram som är färdigt för marknaden. Att i det läget sälja Saab kommer förstås att svida, men jag tror inte att GM har några val, säger han.
Knäckfrågan, enligt Carlsson, är om Saab kommer att avyttras separat eller om både Saab och Opel ska säljas.
– Då kan jag tänka mig att det bildas något slags mini-GME som antingen knoppas av helt från General Motors eller får leva ett helt eget liv och säljas som ett helt nytt bolag.
Även om det inte är länge sedan GM lade ner Oldsmobile tror Carlsson inte på en nedläggning av Saab.
– Ur ett GM-perspektiv går det att få pengar för bolaget och bolaget bör vara säljbart även om tiden just nu är väldigt knepig, säger han.
Han tillägger att en nedläggning ter sig ”företagsekonomiskt vansinnigt”.
Carlsson ser GM:s plan som en bekräftelse på att de amerikanska biljättarna nu satt ner foten och sagt att deras tidigare strategi med ett stort antal varumärken med gemensamma plattformar som samlas under en hatt (multi brand strategy) inte fungerar.
– De behöver en ny strategi, säger han.
För facket var inte GM:s besked oväntat. IF Metallordföranden Paul Åkerlund, van vid att bolaget omgärdas av spekulationer och nedläggningshot, ser hoppfullt på GM:s planer.
– Jag väljer att vara optimistiskt inställd. Det läge som råder nu kan inte fortsätta. Vi måste kunna investera och det är uppenbart att GM inte har några pengar. Kanske kan det bli en bra lösning om någon vill vara med och investera, säger han.
TT:Vem skulle det kunna vara?
– Det har jag ingen uppfattning om, svarar Paul Åkerlund.
Han tycker inte att försäljning verkar vara GM:s enda alternativ.
– Jag tolkar det som att man undersöker möjligheter att hitta en annan ägare, delägarskap eller på annat sätt omstrukturera verksamheten
Egentligen tror han att GM inte alls vill göra sig av med Saab.
– Det ekonomiska läget tvingar dem till detta och det finns också en hel del politik med i spelet. Jag tror nog att GM vill fortsätta med Saab eftersom det är ett starkt varumärke, men om priset är det rätta och det finns en köpare så kanske man säljer.
