Ju fler spekulanter på Volvo desto gladare blir Ford som kan trissa upp budet. Igår kom nya medieuppgifter i DI att kinesiska privata koncernen Geely bereder väg för att snabbt kapa åt sig Volvo. Upplägget skulle vara att Ford behåller 35 procent under en övergångsperiod och ett ess i rockärmen fanns också: att svenska investerare möjligen skulle bidra med de sista slantarna.
Är det korrekt kan betydelsen av svenska investerare vara viktigare än vad man tror – som garant för att jobben stannar kvar i Sverige. Något som i sin tur är viktigt när den svenska regeringen ska gå in och borga för det viktiga lånet hos Europeiska Investeringsbanken. Ett lån som Volvo just nu väntar ivrigt på.
Och regeringen vägrar borga innan de fått se vilka de nya ägarna är – och framförallt framtidsplanerna för Volvo.
Regeringen har anledning att vara försiktig: all industriell logik talar för att Volvo tillverkas i Kina om tio år om Volvo får en kinesisk ägare.
För Ford brådskar det i det korta perspektivet inte att sälja. Trots att Ford har upp mot 200 miljarder kronor i skulder, som gjort att Fords vd Alan Mulally inte behövt genera sig i Washington för att be om lån.
För en månad sedan hette det att Ford skulle få ut cirka 15 miljarder kronor för Volvo. Nu hävdar källor att Geelys bud kan vara värt så mycket som 25 miljarder kronor.
Anledningen till att Geely försöker få ett snabbt avslut i budstriden är med stor säkerhet att de inte vill att priset ska gå upp ytterligare.
För konkurrensen om Volvo kan hårdna inom kort. Enligt källor till Wall Street Journal är Volvos intressenter, förutom Geely, kinesiska Beijing Automotive Industry och en grupp europeiska investerare.
Men i kulissen väntar också förloraren av budstriden om tyska Opel.
Där finns den internationella bildelskoncernen Magna och den brysselbaserade private equityfirman RHJI.
Igår minskade plötsligt chanserna för Magna. Man anade de rynkade ögonbrynen hos GM:s chefsförhandlare John Smith när han skrev på sin blogg att det finns många olösta frågetecken kring Magna, bland annat om immateriella rättigheter, produktutveckling och planer för Ryssland. Tidigare har Magna ansetts som nästan självskriven köpare.
Enligt flera källor vill nu Ford vänta in förloraren som istället kanske vänder sig mot Volvo. Ett inte alls otänkbart scenario. Minns bara när GM köpte Saab 1990 sedan de förlorat budstriden om Jaguar till Ford.
Även kinesiska Beijing Automotive kan snart komma med ett sockrat bud. De valdes den 23 juli bort av GM som Opelköpare och kommer nu med stor sannolikhet att kämpa hårt om Volvo.
Vad skulle vara bra för Volvo då? I valet mellan Geely och Beijing Automotive är Geely bättre. Beijing är problematiskt nog ägt av delstaten i Peking, vars mål inte är att skapa arbetstillfällen i Göteborg.
