I och med Sterlings konkurs blir krisen i flygbranschen ännu tydligare.

Air France/KLM, British Airways och Lufthansa är de tre största europeiska bolagen, och de bedömer Anders Lidman ha tillräckligt god ekonomi för att var utom fara.

Bland lågprisbolagen är det Easyjet och Ryanair som dominerar marknaden – och även i deras fall kan man sitta relativt säkert i flygstolen, enligt Anders Lidman.

– De har bra ekonomi och man behöver inte vara orolig. Det kan jag säga utan att darra på manschetten, säger han.

Hos branschorganisationen Svenskt flyg ser man tydligt hur konjunkturens svängningar drabbar flygbolagen.

– Enkelt sagt kan man säga att de som inte tjänar tillräckligt med pengar i goda tider, är de som får problem i dåliga tider, säger Peeter Puusepp, generalsekreterare för Svenskt flyg.

Han har svårt att inte låta uppgiven när han konstaterar:

– Och just nu ser det inte ljust ut.

Vilka flygbolag som tros ligga i riskzonen vill han inte uttala sig om, men sedan tidigare handlar det nästan uteslutande om dystra prognoser för branschen.

I september gick till exempel British Airways vd ut och sa att 30 flygbolag skulle gå i konkurs före nyår. Han fick medhåll från flera resebranschexperter som pekade ut bränslepriser och kommande lågkonjunktur som de största bovarna i dramat.

Att Sterlings nedläggning nu blir en väckarklocka för resterande flygbolag att anpassa tidtabeller och flygplan efter efterfrågan, är Peeter Puusepp övertygad om.

– Det är många som har haft problem, men kanske att det här ändå slutar i något bra för flyget. Det är kanske inte bara dåligt att det rörs om i grytan.

Både Peeter Puusepp och Anders Lidman tror att de stora bolagen kommer klara svackan bra. För de mindre bolagen blir det värre, även om det är omöjligt att säga vilket som kommer att drabbas härnäst.

– Det kan hända lika väl bland lågprisbolag som bland traditionella flygbolag. Eftersom statsstöd är förbjudet i EU så spelar alla bolag på lika villkor, säger Anders Lidman.

Sterling var ett danskt bolag, men inte heller utifrån hemland kan man dra några slutsatser.

– Lågprisbolagen opererar över hela Europa och de traditionella bolagen över hela världen. Man kan inte veta, säger Anders Lidman.