Under hösten haglade varslen från Volvokoncernen och bekräftade hur djup konjunktursvackan höll på att bli. Sveriges största företag hade, som Leif Johansson själv uttryckte det, tvingats tvärnita. Det värsta är att han fortfarande står på bromsen utan att det har tillräcklig effekt.
Marknaden för tunga lastbilar och entreprenadmaskiner ligger helt stilla i Europa och Nordamerika. Inte ens i Central- och Östeuropa, som både Volvo och Scania för bara ett halvår sedan utmålade som ett veritabelt Schlaraffenland, där bilarna sålde sig själva, syns några ljuspunkter.
I början av oktober kom det första tecknet på att det som i våras beskrevs som en svacka i konjunkturen i själva verket var en avgrund. Frågan är hur många investerare som insåg det och hur företagen varnade för vad som skulle komma.
Hos AB Volvo i Göteborg valde man att låta varslen utgöra varningsklockorna och gjorde ingen formell vinstvarning. Tanken var antagligen att en vinstvarning ovanpå de redan dystra besluten skulle uppfattas som att det var fara å färde och att det skulle kunna krossa aktiekursen.
Idén tycks så långt ha varit riktig. Några kursras i stil med dem som Ericsson råkade ut för hösten 2007, då både själva vinstvarningen och försöket att korrigera informationen sänkte aktien med 40 procent, drabbade inte Volvo i höstas.
Aktien, som redan befann sig i utförsbacken efter att ha toppat sommaren 2007, hade redan tappat nära 70 procent i värde.
Om de omfattande varslen också denna gång lagts strategiskt av omsorg om aktiekursen ska vara osagt. Men det ser ut som en tanke att det sker bara tre veckor före bokslutsrapporten och rapporten för det fjärde kvartalet den 6 februari.
Till det kommer att Volvo liksom de flesta andra börsbolag har ”gått in i en tyst period”, det vill säga att företagsledningen inför en rapport inte anser sig kunna kommentera beslut eller företagets situation i stort.
Effekten av varslet på aktiekursen på tisdagseftermiddagen blev under alla omständigheter närmast positiv.
Fram till lunchdags hade kursen sjunkit med nära 7 procent men storvarslet vände kursen uppåt och den stannade på 37:60 kronor, knappt 5 procent under måndagens slutkurs.
Aktieägarna, de anställda och alla andra har med Volvos (senaste) storvarsel blivit varnade för att konjunkturen just nu är långt ifrån en vändning. Det gäller Volvo och alla andra företag. Det verkliga problemet kanske inte ens är hur man ska hantera lågkonjunkturen.
Problemet kan vara hur man ska kunna dra nytta av konjunkturvändningen, att hinna öka produktionen, hålla kvaliteten och inte tappa marknadsandelar med flera tusen färre i fabrikerna.
