Det innebär att tidsfristen för det nödvändiga godkännandet av låneupplägget skjuts fram. Det kan dröja ända till mitten av januari.
Nuvarande ägaren General Motors har tydligt sagt att alla band med Saab ska klippas senast vid årsskiftet. Vad som händer om godkännandet från EU-kommissionen inte kommer förrän nästa år är mycket oklart.
Att lånet faller på plats är en förutsättning för att Koenigsegg Group med kinesiska BAIC som delägare ska kunna avsluta affären att köpa Saab.
Ett dokument, som TT har tagit del av, visar att EU-kommissionen vill få försäkringar om att Saab inte hade ekonomiska problem förra sommaren, vilket skulle kunna stoppa ett statsstöd. Dessutom vill kommissionen ha ytterligare information om Riksgäldens modell, som går ut på att kunna ge statliga garantier för hela lånet.
Först efter EU-kommissionens beslut tar regeringen upp frågan om man verkligen ska garantera lånet på drygt fyra miljarder kronor. Innan dess får inte Saab ut några pengar och affären där Koenigsegg Group ska bli ny ägare till bolaget kan inte avslutas.
Kommissionen har två månader på sig att ge besked. Först räknades tiden från det att svenska regeringen gjorde en så kallad notifiering, det vill säga väckte frågan om statliga garantier till Saablånet håller sig inom statsstödsreglerna. Efter att kommissionen nu velat ha kompletterande material räknas två månadersperioden från det datum när kompletteringarna är inlämnade. Det ska ske senast den 17 november.
EU-kommissionen får ge besked snabbare än slutdatumet.
Hur ekonomin såg ut den 1 juli 2008, det datum som EU-kommissionen har som avstämningspunkt, vill inte Saab berätta. Några kvartalsredovisningar där Saabs räkenskaper särredovisas presenterar inte GM.
För helåret gick dock Saab med cirka tre miljarder kronor i förlust enligt bolagets egna uppgifter som lämnades in till Vänersborgs tingsrätt tillsammans med ansökan om rekonstruktion.
Sedan Saab gick in i rekonstruktion den 20 februari, som avslutades ett halvår senare, har bolaget levt på pengar från GM. Då gavs ett lån på 150 miljoner dollar, drygt en miljard kronor, ett lån som GM lovat efterskänka.
Enligt en tidigare uppgift från Christian von Koenigsegg få man inga fler pengar från GM.
För att klara att driva och utveckla Saab tills bolaget ska gå med lönsamhet av eget kraft krävs enligt Koenigsegg Group runt 11 miljarder kronor.
Finansieringen ska komma från EIB-lånet samt Koenigsegg Group, som består av bolag som styrs av Christian von Koenigsegg, norske affärsmannen Bård Eker och amerikanske affärsmannen Augie K Fabela. Gruppen förhandlar också om att få in runt tre miljarder kronor från BAIC. De förhandlingarna är ännu inte i hamn.
