"Att flygpersonalen är utvilad är en säkerhetsfråga", säger Ulrica Messing. EU-förslaget om gemensamma arbetstidsbestämmelser, som innebär att arbetstiden ökar från 45 till 60 timmar per vecka, kritiseras av internationella sömnforskare. ”Från svenskt håll är vi positiva till EU-förslaget” säger transportminister Ulrica Messing. Med förslaget skulle samma regler gälla för alla, även för de nya EU-länderna som har lägre krav.
Piloterna protesterar i första hand mot att de nya, mindre restriktiva arbetstidsbegränsningarna inte granskats ur ett hälsoperspektiv.
- Vi har inget emot klara regler, gemensamma för alla. Men vi vänder oss emot att det inte gjorts någon medicinsk bedömning. Man borde ta reda på hur mycket människan tål istället för att nöja sig med vad man politiskt kan komma överens om, säger Michael Rongve, generalsekreterare i Svensk Pilotförening.
Arbetet med att harmonisera flygsäkerhetsregler och arbetstidsbegränsningar för flygpersonal i Europa har pågått i över tio år. Den stora variationen mellan medlemsländerna har lett till livliga diskussioner. Tidigare förhandlingar om gemensamma bestämmelser har alltid havererat i sista stund.
I februari i år kom kommissionen med ett nytt förslag, som var en utveckling av ett initiativ från den brittiska EU-parlamentar-ikern Brian Simpson. Många trodde att EU:s transportministrar skulle kunna komma överens redan vid mötet i juni i år, men ärendet sköts på framtiden.
- Den stora frågan var då vilken inställning vi skulle ha till begränsningar i piloternas flygtider. Det är en mycket komplicerad fråga som vi måste titta noga på. Att flygpersonalen är utvilad och pigg är också en säkerhetsfråga, säger transportminister Ulrica Messing till SvD Näringsliv.
Samtidigt betonar hon betydelsen av enhetliga minimiregler för hela flygbranschen.
- Bland annat har EU:s nya medlemsländer lägre krav. Från svenskt håll är vi därför positiva till EU-förslaget. Det innehåller såväl flygtekniska regleringar, som likvärdiga krav på utbildning för all kabinpersonal i Europa. Därmed kommer flygsäkerheten att främjas, säger Ulrica Messing.
Torbjörn Åkerstedt, professor vid Karolinska Institutet i Solna, ingår i den kommitté av internationella experter på flygarbets- tider och flygsäkerhet, ECASS, som granskat de nya reglerna ur ett medicinskt perspektiv. Han håller också på att avsluta en studie av piloternas hälsa och behov av vila.
- Vi har tidigare kritiserat förslaget vid en
offentlig hearing i Bryssel, eftersom det inte tar hänsyn till nattflygning, antal landningar och tillåter utflaggning av flygbolag till länder med mindre strikta regler. De lokala luftfartsmyndigheterna kan dessutom frångå de regler som trots allt finns, säger Torbjörn Åkerstedt.
Flygbolaget SAS stödjer EU:s förslag.
- Det är framtaget i samråd med flygbolagens intresseorganisation, AEA, som SAS-koncernen ingår i. En gemensam regelplattform skapar möjlighet att konkurrera på lika villkor, säger Bertil Ternert, informationschef på SAS.
- Genom att till exempel irländska bestämmelser är mera liberala har vissa bolag kunnat utnyttja personalen på ett sätt som är främmande för oss. Men även vår personal skulle nog säga att den sliter hårt i dag.
I oktober kommer EU:s transportministrar att göra ett nytt försök att enas om en ny förordning för flygarbetstider och flygsäkerhet. Därefter kan det ta ungefär en månad innan den träder i kraft.
På torsdag kommer Svensk Pilotförening att uppvakta
transportminister Ulrica Messing med krav på att Sverige inte går med på att försämra piloternas arbetsvillkor.
