Så kom mer fakta i klimatpropositionen. Och det är ingen tillfällighet att både närings- miljö- och finansministrarna gemensamt kommer med utspelet: Det är svåra balansfrågor för alla.
Höjningen av dieselskatten med 40 öre kommer att bli omdiskuterad – men är samtidigt ett effektivt sätt att få folk att köra mindre, något som ger lägre koldioxidutsläpp. Utifrån finansminister Anders Borgs synvinkel är det också ett effektivt sätt få in pengar till statskassan nu när andelen nya dieselbilar har ökat till cirka 40 procent.
Regeringen balanserar också tappert för att inte trycka dit bilindustrin. Det märks genom att Carlgrens tidigare tankegångar om att definitionen av miljöbilar ska stramas åt – alltså att miljöbilarna måste bli ännu effektivare och snålare – bara blev luft. Den miljöbilsdefinition som vi hade tidigare kommer fortsatt att gälla. Framförallt får stora, törstiga etanolbilar som Saab 9-5 och Volvo V70 fortsatta miljösubventioner. Av allt att döma vågar han inte röra definitionen med hänsyn till framförallt Saabs galopperande kris.
”Miljöbilspremien” på 10 000 kronor för privatpersoner övergår nu till halvårsskiftet till en befrielse från fordonsskatt under fem år för både privata köpare och tjänstebilsåkare. Det är värt mellan cirka 5 000 och 10 000 kronor för fem år beroende på bilmodell.
Men räkna med att definitionen av miljöbil kommer att stramas åt framöver.
