Bilindustri kräver stora pengar, inte minst i dagens djupa kris. GM har kostnadsberäknat Saabs omstrukturering till 822 miljoner dollar, 6,5 miljarder kronor. Enligt Ford gjorde Volvo Personvagnar en förlust på 2 miljarder kronor enbart under första kvartalet 2009.
Saab har en historia av oavbrutna förluster och en huvud-fråga är vem inom nybildade Koenigsegg Group som har finansiella muskler att stötta biltillverkaren i Trollhättan med tillräckliga belopp. Huvudägarna Christian von Koenigsegg och norrmannen Bård Eker har knappast några miljarder över.
Det förefaller också osannolikt att den tredje delägaren Mark Alan Bishop skulle vara den finansiär som Saab behöver. I stora sammanhang har Bishop varit okänd före hans namn dök upp i Saabaffären. Sökningar i Wall Street Journal, New York Times, Los Angels Times och Bloombergs gav inga träffar.
Först på lokaltidningen San Diego Union-Tribune i sydligaste Kalifornien fanns det något om Mark Bishop, mellannamnet Alan tycks inte vara i drift. Rubriken är: ”Ortsbo vill ha andel i biltillverkare”.
Artikeln konstaterar att Bishop inte har någon erfarenhet av biltillverkning. Efter ekonomistudier vid UCLA verkade han vid Wall Street firman Drexel Burnham Lambert som gick i konkurs 1990 efter att myndigheterna granskat bolagets affärer.
Därefter sysslade Bishop med de numera så beryktade amerikanska subprimelånen, lån till husköpare som egentligen inte uppfyllde villkoren för att få lån. Dessa bolån förpackades till värdepapper som såldes vidare, papper som idag orsakar köparna väldiga förluster.
Bishop lämnade stora bolåneföretaget IMPAC före att bubblan brast. IMPAC har idag upphört med denna verksamhet.
2006 grundade Mark Biskop ihop med två andra fastighets- bolaget Liquiddium med säte i Malibu, Kalifornien. Bolagets strategi är att köpa fastigheter som banker tagit från låntagare som inte kan betala lånen. Kalifornien är en av de del- stater som har drabbats hårdast av fastighets-krisen i USA.
På Liquid- diums hemsida finns inga uppgifter om verksamhetens omfattning. Det finns många i USA som försöker tjäna pengar genom att köpa tvångsövertagna fastigheter för bottenpriser.
Som ordförande för Koenigsegg Group, men tydligen inte som ägare, inträder amerikanen Augie Fabela, ursprungligen från Colombia. Han var en av grundarna till ryska mobilbolaget Vimpelcom som är näst störst på den ryska marknaden. Fabela var ordförande, en post som han lämnade 2002.
Idag är huvudägarna norska Telenor och oligarken Mikhail Fridmans Alfa Group. Efter en långvarig maktkamp tycks norrmännen vara på väg att helt förlora sitt ägande när Fridman utnyttjat sina kontakter i Kreml för att krossa sina motståndare.
Inte mycket är känt om Fabela efter sortin från Vimpelcom mer än att han sitter i styrelsen för en rysk-amerikansk handelskammare. Om han har kvar något ägande i det ryska mobilbolaget är okänt.
Inte heller Augie Fabela luktar Saabmiljarder. Den enda siffra som nämns i det preliminära avtalet mellan General Motors och Koenigsegg Group är 600 miljoner dollar, 4,7 miljarder kronor, i ett statsgaranterat lån i Europeiska Investeringsbanken EIB. Det är statliga och delstatliga pengar som håller Opel och GM flytande och förutsättningen för Saabs överlevnad tycks vara motsvarande insats från den svenska staten.
