- Jag bara satt och skakade, säger Lena Storm som jobbat 30 år på fabriken.
Volvo planerar att koncentrera sin tillverkning av kompletta bussar till sin anläggning i Polen. Det innebär att produktionen i Säffle läggs ner under 2013.
- Tyvärr är det en nödvändig åtgärd, säger Helena Lind, pressansvarig på Volvo Bussar.
Nedläggningen berör 330 tillsvidareanställda och ett 60-tal konsulter. Företaget ska dock ha kvar teknisk support i Säffle, vilket kan komma att omfatta ett 50-tal jobb.
När de anställda gick på informationsmötet trodde de att det skulle handla om nya order. I stället kom dråpslaget - fabriken ska stängas.
- Det blev precis tyst. Någon började att gråta. Man såg paniken i folks ögon, säger Lena Storm, ordförande för IF Metall på Säfflefabriken.
Själv har hon jobbat 30 år på fabriken och har som många sin äkta hälft där.
- Ja, det är många par som jobbar här vilket så klart gör det extra jobbigt. Det är en jättetuff arbetsmarknad både i Säffle och grannkommunerna, säger hon.
Lena Storm fick beskedet redan i måndags.
- Det kändes som om jag försvann ur min kropp. Jag bara satt och skakade, säger hon.
Volvo har stora problem med överkapacitet i sina bussfabriker. Efterfrågan på nya bussar har minskat i Europa, samtidigt som priserna pressats.
- Sedan finanskrisen 2008 ser vi en krympande marknad i Europa och en ökad konkurrens. Även om vi har tagit marknadsandelar så sjunker den totala efterfrågan stadigt. Fabrikerna går på halvfart och vi förlorar pengar. Så kan det inte fortsätta. Därför måste vi anpassa vår kostym, säger Helena Lind.
Nedläggningen i Säffle är ett hårt slag även mot de lokala underleverantörerna.
- Vi inser att det här beslutet påverkar vissa av våra leverantörer, men det är också så att det kommer att finnas möjligheter att leverera till Polen, säger hon.
Lönsamheten för Volvos bussverksamhet har gått ned rejält i år. Rörelsemarginalen var första halvåret 2,3 procent, jämfört med 5,9 procent för samma tid förra året. Rörelseresultatet sjönk till 238 miljoner kronor från 601 miljoner kronor, en minskning med 60 procent.
Bengt Lundström, som är ansvarig för Volvos busstillverkning i Europa, gav chockbeskedet till de anställda vid stormötet i dag.
- Fullt förståeligt blev många ledsna. Det är en jobbig dag för alla, säger han.
Alla runt 330 fastanställda varslades om uppsägning. Vilka cirka 50 som blir kvar för att jobba med eftermarknad kommer att avgöras vid de fackliga förhandlingarna som börjar nästa vecka.
För facket väntar nu granskning av Volvos argument för en stängning i Säffle.
- Är det här bästa beslutet? Vi får undersöka det, eventuellt med hjälp av en löntagarkonsult, säger Mikael Sällström, ordförande i IF Metalls Volvoklubb.
Företaget ska titta på möjligheterna att hitta likvärdiga arbetstillfällen inom Volvokoncernen.
- För oss är det här motsvarande Saabs nedläggning i Trollhättan, säger Daniel Bäckström, kommunalråd (C) och kommunstyrelsens ordförande i Säffle, till TT.
- Det känns ledsamt, ett mycket hårt slag som berör väldigt många människor. Arbetslösheten är redan hög, fortsätter han.
- Det handlar om Säffles största privata företag som sysselsätter många, även hos underleverantörer med Volvo som en mycket stor kund.
När anläggningen stänger väntar förmodligen hårda tider för de före detta anställda.
- I dag fanns det 14 lediga industrijobb i Värmland, konstaterar chefen för arbetsförmedlingen i Säffle, Leif Johansson, som kollat i platsbanken.
Säffle, med cirka 15 600 personer, har just nu en arbetslöshet på 11,2 procent. Sedan juni har läget förvärrats. För ungdom är det ännu tuffare: 250 är arbetslösa, eller 28,9 procent.
De två svenska chassifabrikerna i Borås och Uddevalla berörs inte av nedläggningen i Säffle.
När fabriken i Säffle stängs är det en hundraårig epok som går i graven. Säffle karosseri grundades 1913 och byggde från början busskarosser i trä. Volvo tog över fabriken 1981.
