Men medan Ryanair får se hur vinsten minskar något dras Air-France med fortsatta förluster och det stora besparingsprogrammet kärvar.

Föga förvånande har den dåliga ekonomin i flera europeiska länder fått både privatresenärer och företagskunder att hålla hårt i resebudgeten. Det har bland annat slagit mot irländska Ryanair, Europas största lågprisbolag, som under senaste kvartalet fick se hur nettovinsten hamnade på 99 miljoner euro, jämfört med 139 miljoner euro motsvarande kvartal året före.

Utöver lågkonjunkturen har bolaget också haft höga kostnader i samband med att man dragit igång trafiken till ytterligare flygplatser i Cypern, Danmark, Ungern, Polen, Storbritannien och Spanien. I samband med det har företaget haft stora kampanjer med rabatterade biljetter och det har dragit ned resultatet.

Ryanair räknar också med fortsatt recession på många håll i Europa de närmaste kvartalen och som tidigare planerat tänker bolaget låta 80 av sina plan stå kvar på marken under den resmässigt svaga vintern. Enligt företaget går det helt enkelt inte att få en lönsamhet på flera sträckor under vintern när oljepriset ligger på omkring 100 dollar per fat.

Trots det håller Ryanair fast vid sin tidigare prognos om en helårsvinst på mellan 400 och 440 miljoner euro redovisningsåret 2013, som avslutas i mars.

• LÄS MER: Ryanair lägger Spanien-skatt på resenärerna.

För fransk-nederländska Air France-KLM har det däremot gått sämre. Bolaget trängs hårt från två håll, från lågkostnadsbolag som Ryanair i Europa och från Gulfstatsbolagen när det gäller långdistansflygningar.

• LÄS MER: Framtiden tillhör lågprisbolagen.

Bolaget redovisar nu en rörelseförlust på 66 miljoner euro under andra kvartalet. Det är visserligen en halvering jämfört med förlusten ett år tidigare, men samtidigt ökar nettoförlusten kraftigt, till 895 miljoner euro. Det beror bland annat på att Air France-KLM nu tar stora omstruktureringskostnader i samband med att man inlett sitt bantningsprogram, Transform 2015.

Enligt planerna ska kostnaderna dras ned med 2 miljarder euro under några år och mer än 5 000 arbetstillfällen kommer att försvinna i den franska delen av bolaget, motsvarande en tiondel av arbetsstyrkan. Markpersonalen och piloterna har redan accepterat en uppgörelse, även om en facklig omröstning återstår för piloterna.

Däremot har kabinpersonalen sagt nej till neddragningarna som är politiskt mycket känsliga, inte minst som den franska bilindustrin också är under hård press och ska dra ned.

• LÄS MER: Lågprisbolag tvingar Lufthansa spara med hyrd personal.