Airbus, som ingår i den europeiska flyg- och försvarsindustrikoncernen EADS, tvingas återigen skjuta på den planerade första leveransen av nya A350 XWB. Som planerna nu ser ut kommer planet att tas i drift av det första flygbolaget någon gång under andra halvan av 2014, tre månader senare än planerat.

• Läs mer: Pressat flyg håller inte tiden.


Problemen hänger samman med att A350 till hälften tillverkas i fiberkomposit som är lättare och starkare än den metall som till större del används i äldre plan. Genom att använda en större del fiberkomposit får tillverkarna ned vikten och det är väldigt lockande för flygbolagen som på det viset kan minska bränslekostnaden.

• Läs mer: Svenska tekniken som bygger framtidens plan.


Men tillverkningsprocessen är också dyr och komplicerad. Airbus har nu framför allt haft problem när man ska borra hål i vingarna så att de kan fästas i flygplanskroppen. Borrningen i kompositmaterial har varit betydligt svårare än att borra i metall och det har tagit lång tid att få ordning på tekniken.

Bortsett från prestigeförlusten med förseningen kostar det här också EADS 1 miljard kronor.

Stora förseningar är nu mer regel än undantag för flygplanstillverkarna. Airbus superjumboplan A380 blev till exempel tre år försenat och stora förseningar blev det även med den amerikanska konkurrenten Boeings nya plan i kolfiberkomposit, Boeing 787.

Fast försäljningen av de nuvarande planen går ändå bra både för Airbus och Boeing. Det gör att Airbus nu höjer prognosen för hur många plan som ska säljas i år och följer därmed Boeing i spåren som tidigare i veckan höjde sin prognos.

Airbus räknar med att försäljningen av nya flygplan under de kommande åren ska utvecklas precis lika starkt som bolaget och analytiker tidigare talat om. Enligt Airbus ledning kommer den nuvarande euro-krisen heller inte att få någon större effekt.


• Läs mer: Industri i förändring – här är flygplanen det snackas om.

En uppenbar förklaring till det är att en stor del av de nya planen väntas gå till flygbolag i Asien och Latinamerika, som inte påverkas så mycket av eurokrisen.

Under första halvåret ökade Airbus sin försäljning med 13 procent till 145 miljarder kronor. Samtidigt nästa trefaldigades rörelsevinsten till 4,7 miljarder kronor. Då har kostnaderna för förseningen med A350 och för reparationer av vingarna på superjumboplanet A380, som Airbus också haft stora problem med, räknats in.

QUIZ: Vilket land kommer flygbolagen ifrån?