LÄS MER: ”Spyker och Youngman i nytt samarbete”

När alla trodde att sagan om Saab ebbat ut och Victor Muller tynat bort i sitt lilla sportbilsbolag i Holland, allt mer tyngd av skulder till den aggressiva gamfonden GEM.

Klick. Då tänds ljuset på scenen igen. Och där står de, som om de aldrig ens klivit ner i rekvisitans irrgångar: Victor Muller i bredrandig kostym i armkrok med en dräktprydd Rachel Pang - de blänger stöddigt på männen från elkonsortiet Nevs - Kai Johan Jiang och Karl-Erling Trogen i strama mörka kostymer.

Striden handlar om rätten att använda den så kallade Phoenixplattformen - som Saab nästan hann utveckla färdigt. Samma bilplattform som elbilskonsortiet Nevs säger sig ha köpt och tillsammans med varumärket Saab ska bilda grund i deras affärskoncept.

LÄS MER: ”ANALYS: Muller desperat i jakten på räddning”

Plattformen kostar runt en kvarts miljard euro att utveckla - därav det intensiva intresset.

Bakgrunden är att Youngman i september 2011, ett av de tillfällen då Saab var ytterst nära en konkurs, krävde rätten att använda 20 procent av plattformen som pant för att ge 70 miljoner euro i bryggfinansiering.

I dag säger flera källor till mig, att Youngmans juridiska avtal inte är starkt. Men det hindrade inte att det på måndagsförmiddagen kom ett positivt pressmeddelande från Spyker som sade följande:

Youngman ska lägga 10 miljoner euro, motsvarande drygt 80 miljoner kronor, i Spyker och få en ägarandel på 29,9 procent.

Sedan ska två samriskbolag startas: Dels Spyker Phoenix som ska ägas till 80 procent av Youngman och 20 procent av Spyker – som ska utveckla och tillverka bilmodeller på Phoenixplattformen. I pressmeddelandet anges att de ska utveckla premiumbilar som ska säljas både i Kina och Europa.

LÄS MER: ”Bråk om Saabs varumärke - affären i gungning”

Dessutom ska ett andra samriskbolag startas - med namnet Spyker P2P, där Youngman ska investera cirka 200 miljoner kronor. Syftet är att utveckla och bygga en stadsjeep till 2014, vilken sedan länge varit Mullers dröm.

Som vanligt känner vi igen Mullers mix av vidlyftiga planer på lösa boliner och dimmiga paragrafer parat med att det ännu bara är ett ”ramavtal” - vilke är lång ifrån ett bindande slutavtal.

Muller/Pang står också inför en rad stora problem: Det första är det uppenbara: De måste slåss med Nevs om rätten att använda plattformen. Det kommer alltså att blåsa upp till juridisk storm.

Det andra är det blir oerhört svårt att slutföra arbetet med plattformen - som utvecklades i ett speciellt programspråk och mjukvara som gör det helt nödvändigt för Youngman och Spyker att få tillbaka Saabingenjörer som är beredda att åter gå till Pang och Mullers osäkra fålla. Det är i dag mycket osäkert.

Lägg till att stämningen mellan Muller och Pang länge varit djupfryst. Exakt här måste vi fråga oss: Vad handlar det här om egentligen?

Mitt svar är att det handlar om två saker bakom kulisserna: Dels att Youngman inte vill tappa ansiktet hemma i Kina - Pang Qingnian har lovat myndigheterna biljobb och tekniköverföring av en modern bilplattform till Kina. Med denna lösning kan han, i alla fall för stunden, göra det.

Den andra delen är att Victor Muller får in investeringspengar i sitt svårt sargade Spyker - och åter har Muller mot alla odds lyckats skaka fram en preliminär finansiering till sina äventyrliga projekt.

LÄS MER: ”Utan rejäl kassa har Saabs köpare ingen chans”