De har tecknat ett ramavtal om att bilda två gemensamma så kallade samriskbolag. Ett bolag utgår från plattformen Phoenix som var under utveckling på Saab före konkursen och som Youngman anser sig äga licens till.

Bolaget som ska heta Spyker Phoenix ska utveckla och bygga premiumbilar som baseras på plattformen, enligt ett pressmeddelande.

I det nya bolaget Spyker Phoenix ska Youngman äga 80 procent och Spyker 20 procent.

De framtida bilarna som planeras ska vara lyxigare än jämförbara Saabmodeller. Det kan bli produktion i båda Europa och Kina, enligt pressmeddelandet. Om alla villkor uppfylls ska Youngman investera tio miljoner euro, drygt 80 miljoner kronor, i förlusttyngda Spyker, och få en ägarandel på 29,9 procent.

I planerna finns också ett bolag som ska heta Spyker P2P där Youngman ska investera 25 miljoner euro, cirka 200 miljoner kronor. Syftet är att utveckla och bygga en stadsjeep till 2014, något som sportbilstillverkaren Spyker tidigare inte haft.

Både Spykers vd Victor Muller och Youngmans vd Pang Qingnian, säger sig vara mycket nöjda med uppgörelsen.

”Med det här ramavtalet lägger Youngman och Spyker grunden för ett intensivt samarbete där vi ska nå målen vi hade som partners i Saab Automobile”, säger Victor Muller.

Pang Qingnian kommenterar avtalet:

”Vi har hela tiden känt att ett samarbete med Spyker måste fortsätta, även efter att vi orättvist förlorade möjligheten att omstrukturera Saab som ett fungerade företag och utveckla dess verksamhet, men vi säkrade Saabs teknik. Med det här avtalet kommer många av våra ursprungliga intentioner med Saabs varumärke att kunna bli verklighet.”

När Youngman gick in med pengar i Saab under hösten 2011 för att rädda bolaget var rättigheter till Phoenix-plattformen satt som säkerhet. Men det var en licens som inte var enbart för Youngman och plattformen var långt ifrån färdig.

Spyker vill anställa ingenjörer som tidigare jobbade på Saab och som förstår sig på tekniken. Det behövs ett stort antal, enligt Victor Muller som inte vill precisera hur många. Ännu har inga kontakter tagits.

Över huvud taget är det en lång väg kvar. Närmare två år bedömer Victor Muller att det tar att färdigutveckla plattformen och sedan ytterligare tid för att komma i gång med produktion.

- Jag tror inte att det blir en färdig bil förrän tidigast i slutet av 2015, säger han.

Och det lär gå åt väldigt mycket pengar.

- Youngman kommer att hälla in hundratals miljoner euro, säger Victor Muller.

Var bilarna ska byggas är oklart. Kanske Holland. Kanske Kina.