Håkan Samuelsson snubblade för tre år sedan över en muthärva som redan hade glömts bort men nu riskerar att komma tillbaka. Det i var i slutet av november 2009 som Håkan Samuelsson kastade i handduken och med omedelbar verkan avgick som koncernchef för tyska MAN.

Härvan uppdagades i maj 2009 när polis och åklagare i en gryningsräd slog till mot koncerncentralen i München och ytterligare 60 kontor och privata bostäder.

Beslagtagna datorer och dokument visade att att de otillåtna betalningarna uppgick till minst 16 miljoner euro med vilka MAN lastvagnar mutat inköpare i framför allt Afrika och Asien.

BILDSPEL Volvo PV:s chefer genom tiderna

Samuelsson lät meddela att han avgick för att skydda företaget och för att öppna för en förutsättningslös granskning. Själv avvisade han alla beskyllningar om ett personligt ansvar.

Denna version är nu ifrågasatt. Vittnen ska enligt de tyska medierna ha uppgett att Samuelsson, som mellan 2000 och 2004 var chef för lastbilsdivisionen, hade mer insyn i härvan än vad som tidigare framkommit.

LÄS OCKSÅ:
Fyra gigantiska utmaningar väntar nye vd:n
Stefan Jacoby slutar som vd på Volvo PV

Åklagarna överväger nu att inleda en utredning mot Håkan Samuelsson, skriver tyska dagstidningen Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Korruptionshärvan vid MAN var droppen som bägaren att rinna över för VW-partriarken Ferdinand Piëch.

Dessförinnan hade Samuelsson begått sitt livs största misstag när han hösten 2006 försökte ta över Scania utan att ha varken familjen Wallenberg eller Volkswagens Piëch bakom sig.

- Tysken är ju expert på Blizkrieg. Men man har ju också förlorat många av dem, var Scaniachefen Leif Östlings reaktion på den råa attacken från MAN som han gjorde Håkan Samuelsson personligen ansvarig för.

- De har gått in på ett rått sätt och jag hoppas att det inte är typiskt tyskt men kanske är det typiskt Håkan Samuelsson, kritiserade han i en intervju med TV8 och E24.

En ursinnig Piëch vände omedelbart på steken, tog sin hand från Samuelsson och gick in med 29 procent i MAN för att sedan favorisera Scaniachefen Leif Östling som tidigare i år ryckte in i Volkswagens koncernledning med ansvar för lastvagnar.

Det var slutet på Samuelsson drömmar om att ställa sig i spetsen för en global lastbilsbjässe och på allvar utmana Mercedes. Nu återvänder han till bilindustrin och till Sverige som han länge ska ha haft som målsättning.