Det rapporterar Dagens Nyheter. I dag finns 3000 anställda vid Saab i Trollhättan och ytterligare 5000 personer som arbetar för någon av Saabs underleverantörer. Pengarna som staten har pumpat in genom åren handlar framför allt om finansiering av infrastruktur. 2005 stod striden mellan tyska Rüsselsheim och Trollhättan.
GM hotade att stänga en fabrik i Europa – bara en av orterna skulle få tillverka mellanklassbilar. Då tidigarelade den dåvarande regeringen bygget av en två sårig järnväg mellan Trollhättan och Göteborg. Dessutom beslutades att en fyrafilig motorväg skulle byggas mellan de två städerna, skriver Dagens Nyheter. Kostnad: 10,5 miljarder kronor.
Bertil Törsäter, regionutvecklingsdirektör vid Västra Götalandsregionen bekräftar för DN att satsningen var kopplad till Saab. Vägverket har även satsat ytterligare runt 4 miljarder kronor på pendelavstånd omkring Trollhättan.
Fordonsindustrin har också fått 2,2 miljarder i forsknings- och utvecklingspengar av staten.
I år slöts ett nytt avtal som ger fordonsindustrin 450 kronor om året under en fyraårsperiod.
Under varvskrisen på 1970-talet kostade statens sedermera misslyckade räddningsinsatser 35 miljarder kronor, vilket är 115 miljarder kronor omräknat i dagens penningvärde.
Den nuvarande regeringen har sedan december förra året gett möjlighet till undsättningslån på upp till fem miljarder kronor för fordonsindustrin. Det öronmärkta lånet har dock kritiserats hårt av företrädare för fordonsindustrin som menar att villkoren för återbetalning är för hårda.
