Ferdinand Dudenhöffer, professor i bilekonomi vid universitetet i Duisburg-Essen och chef för B&D Forecast, sade för ett år sedan att det är inte någon idé att förlänga lidandet för Saab. Han håller fast vid den åsikten.
- Jag har samma åsikt idag, Saab har ingen framtid. GM har inget annat alternativ än att lägga ned Saab, säger Ferdinand Dudenhöffer.
Saabs storlek är problemet, rättare sagt dess litenhet. Det finns ingen möjlighet att få någon lönsamhet hos en biltillverkar som producerar färre än 100 000 bilar per år, anser Ferdinand Dudenhöffer och jämför med Audi och BMW som båda tillverkar långt mer än en miljon bilar om året.
- För 10-15 år sedan var Saab ett bra varumärke, men GM förstörde Saab. Nu finns det ingen återvändo, säger Ferdinand Dudenhöffer.
Han tror inte på pratet om att det fortfarande kan dyka upp spekulanter, inte ens från Kina. Anledningen är att det inte går att tjäna pengar på Saab.
En eventuell köpare av Saab måste ha massor av kapital eftersom det kostar någonstans mellan 500 miljoner till 1 miljard euro att ta fram en ny modell.
Det lönar sig inte heller för återförsäljare att sälja Saab eftersom bilen säljer för dåligt, och allt blir dyrt för ett företag som tillverkar så få bilar. Ett exempel är marknadsföringen.
- För två-tre år sedan kostade det omkring 2 000 euro per bil att marknadsföra Saab i Tyskland. Det är ett stort problem att Saab är för litet. Ingen kan investera för mycket i det eftersom de inte får någon avkastning, säger Ferdinand Dudenhöffer.
Han tillägger att det sannolikt var så att Koenigsegg var det enda bolag som var intresserat av att köpa bolaget.
- Koenigsegg var också svagt, det är ett väldigt litet företag. Nej, min åsikt är att det inte är möjligt att få Saab lönsamt, säger Ferdinand Dudenhöffer.
