För att regeringen ska vara villig att ge lånegarantier i samband med ett eventuellt lån från Europeiska investeringsbanken till Saab, måste Koenigsegg Group presentera en hållbar affärsplan.

Men hittills har någon hållbar sådan inte lagts fram, menar statsekreterare Jöran Hägglund.

- Vi tittar kontinuerligt på olika planer. Det jobbas ju också fortsatt intensivt med att se vad som ytterligare går att göra i planerna. De (Koenigsegg Group, reds anm) kommer till oss och beskriver hur de jobbar, och sedan förhandlar de om statsgarantierna med Riksgälden.

När det stod klart att budgivaren på Saab var Koenigsegg Group sade Maud Olofsson att hon inte visste om de hade tillräckligt med finansiella muskler för att genomföra affären. Vet ni det nu?

- Det kan vi väl inte säga att vi har en fullständig bild av. De får ju ha vilka affärsplaner de vill, men det måste finnas en trovärdig finansiering. Och vi har inte en fullständig bild av deras ekonomiska muskler.

Kort sagt låter det som att ni har en väldigt dålig bild av de potentiella köparnas tillgång till kapital?

- Vi har ju gett Riksgälden i uppdrag att diskutera villkoren för den statliga garantin och i det ingår att de ska ha fullständiga säkerheter.

Och där kommer deras finansiella muskler in?

- Ja, till exempel. Och därför är det i första hand en fråga för Riksgälden. När Riksgälden har något att presentera kommer de tillbaka till regeringen och redovisar det.

Ska man dra slutsatsen att de ännu inte lyckats visa att de har tillräcklig finansiering?

- Det får du fråga Riksgälden om. När det finns något att komma tillbaka med, så gör Riksgälden det.

Ett lån från EIB verkar vara en förutsättning för att affären ska bli av?

- Det är riktigt att de affärsplaner som vi sett bygger på att en del av finansieringen i nya investeringar bygger på lån från EIB.

Men EIB-lånet ska ju inte gå till den ordinarie driften. Det ska gå till utveckling av mer miljövänliga lösningar. Huvuddelen av finansieringen måste ju komma någon annanstans ifrån?

-Det är riktigt. Och det har vi varit väldigt tydliga med. Och det har de förstått, enligt min uppfattning.

Har Koenigsegg Group sagt hur mycket kapital de hade tänkt stoppa in själva i Saab Automobile?

- Det finns fortfarande mycket oklarheter kring hur mycket de är beredda att skjuta till själva. Men vi har fått en redovisning.

Hur mycket handlar det om?

- Det vill jag inte säga. En sak är ju hur mycket de är villiga att skjuta till från början. Men om man om ett halvår märker att affärsplanen inte håller, hur parerar man det? Det är där som jag tycker att det vore bra med en ytterligare beskrivning av deras ekonomiska möjligheter.

- Fordonsindustrin är ju oerhört kapitalintensiv. Och vi - och även Saab skulle jag tro - är måna om ägarna ska ha långsiktig möjlighet att engagera sig. Och det är viktigt att se att det är troligt att de har det.

Ni verkar inte övertygade om det?

- Nja, vi kommer att få uppdateringar om läget.

Men hittills?

- Det som presenterats hittills har inte gjort oss helt övertygade.

När fick ni reda på att det var en finansiär som ville hoppa av?

- Det har jag ingen kommentar till. Det gäller ju att vi själva får en bekräftad bild av hur det faktiskt ser ut i ägarkonstellationen, och det kommer vi att ha klart inom kort.

Kan det handla om mer än ett avhopp?

- Det vill jag inte kommentera mer. Vi kommer att få en fullständig redovisning inom kort om hur det ser ut. När det blir kan jag inte svara på, men tiden går snabbt.

Om två veckor går rekonstruktionstiden ut och ännu finns ingen färdig affärsplan. De eventuella köparna vet ingenting om EIB-lånet och regeringen har ännu inte tagit ställning till eventuella lånegarantier, vilket är väsentligt för att en affär ska bli av.

- Vi och EIB har gjort bedömningen att de eventuella köparna i bästa fall kan få besked om ett EIB-lån först i slutet av september. Och det har vi varit tydliga med., säger Hägglund.

- Förhandlingar om eventuella lånegarantier och förhandlingar mellan svenska staten och EU-kommissionen om villkoren för lånegarantierna - allt det skulle matchas så att det skulle vara färdigt i bästa fall i slutet av september. EU-kommissionen måste besluta att det inte är ett otillåtet statsstöd.

Som det ser ut nu måste det väl bli en förlängning av rekonstruktionstiden?

- Det beror ju mer på huruvida Saab som företag är ekonomiskt bärkraftig eller inte - oavsett vem som äger företaget. Nu har ju Saab lyckats med nedskrivningen av skulderna. Jag tror – utan att ha sett alla detaljer – att Saab skulle kunna gå ut ur rekonstruktionen utan att ägarbilden är klar. -