SvD Näringslivs fordonsexpert, Jonas Fröberg, om dagens affär då Nevs köper Saabs konkursbo.

Hamnar tillverkningen verkligen i Trollhättan?

– Det känns osäkert att varumärkesfrågan inte är löst. Det kan indikera att det finns osäkerhet om framtida produktion och om teknikutvecklingen verkligen hamnar i Trollhättan. Det finns kinesiska intressen bakom och bilarna tycks främst vara avsedda för Kinamarknaden.

Finns det fler frågetecken?

– Ett annat är att det är oklart vem som egentligen står för pengarna. Det krävs väldigt stora summor för att få de här elbilarna i produktion.

– Vi ska också komma ihåg att konkurrensen kommer att bli stenhård med andra fordonstillverkare som har hunnit mycket längre i utvecklingen av sina elbilar. Samma konstellation med Karl-Erling Trogen och Kai Johan Jiang står också bakom ett stort bioenergikombinat i Sveg i Härjedalen. Där skulle en fullskalig produktion av cellulosaetanol ge 300 arbetstillfällen, när projektet inleddes för några år sedan. En sådan anläggning kostar runt tre miljarder kronor och då backade de kinesiska intressena ur, alltså samma tongivande konstellation som nu står bakom Nevs. Vi ska också komma ihåg att det här inte kommer att ge arbetstillfällen för de arbetslösa arbetarna. Produktionen ligger ett och ett halvt år bort och kommer att inledas i begränsad skala.

Finns det ändå ingenting positivt?

– Jo, självklart. Det är skönt för alla parter att det är äntligen klart med en köpare. Ingenjörer och teknikutvecklare i Trollhättan får nyttja sina kunskaper och, om allt faller på plats, kan vi få se Saabar tillverkas i Trollhättan igen - om än i mindre skala.