Håkan Samuelsson tar över som vd för Volvo PV.
Foto: Scanpix
Utredningen mot Håkan Samuelsson inleddes i början av september efter vittnesförhör från den tidigare revisionschefen vid MAN.
– Ja, det stämmer vi utreder mot Håkan Samuelsson sedan det framkommit nya uppgifter, säger till SvD Näringsliv åklagarmyndighetens talesman Peter Preuss.
Det var i processen mot den tidigare chefen för MAN lastvagnar Anton Weinmann som den förre revisionschefen uppgav att han redan 2006 informerat MAN:s dåvarande koncernchef Håkan Samuelsson om flera fall av korruption, brevlådeföretag och skenanställningar.
För åklagarna i München var vittnesmålet rena dynamiten. Tidigare hade man utgått ifrån att Håkan Samuelsson inte kände till systemet av olagliga betalningar.
Skulle uppgifterna stämma så rör det sig enligt åklagarna om medverkan till givande av mutor.
– Detta är i så fall inte preskriberat, fastslår nu åklagarna.
Härvan vid MAN uppdagades i maj 2009 när polis och åklagare i en gryningsräd slog till mot koncerncentralen i München och ytterligare 60 kontor och privata bostäder.
Beslagtagna datorer och dokument visade att de otillåtna betalningarna uppgick till minst 16 miljoner euro med vilka MAN lastvagnar mutat inköpare i framför allt Afrika och Asien.
Samuelsson lät meddela att han avgick för att skydda företaget och för att öppna för en förutsättningslös granskning. Själv avvisade han alla beskyllningar om ett personligt ansvar.
För MAN blev konsekvenserna av mutskandalen hårda. I december 2009 accepterade koncernen böter på 150 miljoner euro, cirka 1,3 miljarder kronor.
Sommaren 2010 dömdes den tidigare chefen för MAN Turbo till villkorlig dom på två års fängelse, precis som året därpå två chefer vid MAN Ferrostaal. Häromdagen fick slutligen Anton Weinmann, tidigare chef för MAN:s lastbilsdivision 10 månader villkorlig dom.
Korruptionshärvan vid MAN var droppen som bägaren att rinna över för VW-partriarken Ferdinand Piëch. Samuelsson hade dessförinnan begått sitt livs största misstag när han hösten 2006 försökte ta över Scania utan att ha varken familjen Wallenberg eller Volkswagens Piëch bakom sig.
– Tysken är ju expert på Blizkrieg. Men man har ju också förlorat många av dem, var Scaniachefen Leif Östlings reaktion på den råa attacken från MAN som han gjorde Håkan Samuelsson personligen ansvarig för.
– De har gått in på ett rått sätt och jag hoppas att det inte är typiskt tyskt men kanske är det typiskt Håkan Samuelsson, kritiserade han i en intervju med TV8 och E24.
En ursinnig Piëch vände omedelbart på steken, tog sin hand från Samuelsson och gick in med 29 procent i MAN för att sedan favorisera Scaniachefen Leif Östling som tidigare i år ryckte in i Volkswagens koncernledning med ansvar för lastvagnar.
Det var slutet på Samuelssons drömmar om att ställa sig i spetsen för en global lastbilsbjässe och på allvar utmana Mercedes. Nu återvänder han till bilindustrin – och till Sverige som han länge ska ha haft som målsättning.
Åren i Tyskland lär trots detta inte vara ett avslutat kapitel.
Mer i ämnet
- 19 okt 2012 Varför avgick Stefan Jacoby egentligen?
- 19 okt 2012 Forne MAN-vd:n åter i rampljuset
- 19 okt 2012 Volvo PV:s chefer genom tiderna
- 19 okt 2012 Bilanalytiker: ”Valet av vd väcker frågor”
- 19 okt 2012 Nya Volvo-vd:ns utmaningar
- 19 okt 2012 Fyra favoriter till vd-posten
- 19 okt 2012 Jacoby slutar som vd för Volvo PV
