– Det krävs ett mirakel för att rädda Saab, menar en tysk bilexpert som E24 talat med. Och det ser synnerligen mörkt ut för svenskbilen Saab.
De negativa nyheterna har hopat sig kring Saab på sistone. Och idag kommer rapporter om att biltillverkaren har problem att betala sina underleverantörer, och att Saabs fabrik i Trollhättan stått stilla på tisdagen. Uppgifter som Spykers vd Victor Muller bekräftat för Ekot men han vill inte gå in på anledningen till att produktionen låg nere. Men det ska inte handla om några större problem, enligt Muller.
Enligt flera källor beror dock stoppet på att minst en underleverantör ställt in sina leveranser till biltillverkaren, rapporterar TT.
Orsaken ska vara att Saab inte kunnat betala sina fakturor. Biltillverkaren har haft problem att betala sina leverantörer i tid, säger Svenåke Berglie, vd för Fordonskomponentgruppen, till Ekot.
På tisdagskvällen avslöjade också tidningen Resumé att reklambyrån Lowe Brindfors brutit sitt samarbete med Saab. Orsak: Saab har inte betalat sina räkningar sedan december.
– Det rör sig om en betydande summa men med respekt för Saab anger vi inga belopp, säger Bjarte Eide, vd för Lowe Brindfors, till tidningen.
De negativa nyheterna kommer precis efter att vd Jan Åke Jonsson i fredags meddelade att han lämnar Saab - ett hårt slag mot biltillverkaren. Samtidigt visade ägaren Spykers bokslut att bolaget gjort en förlust på nästan två miljarder kronor för fjolåret.
Bolagets kassa är mindre än vad man räknat med och därför ska nu Spyker söka pengar hos aktieägare och ”andra tillgängliga källor”.
Vid årsskiftet hade Spyker knappt 630 miljoner kronor i tillgängliga likvida medel och i samband med rapporten medgav Victor Muller att bolaget behöver få in mer pengar.
För att betala av skulder har Spyker beslutat om att genomföra en riktad nyemission som ska dra in drygt 200 miljoner kronor.
Under förra året sålde Saab 30 000 bilar och i år ska bolaget nå upp till 80 000 bilar - ett mål som har ifrågasatts vid flera tillfällen. Men det finns de som ifrågasätter mer än försäljningen. En som är högst tveksam till Saabs framtida existens är Ferdinand Dudenhöffer, professor i bilekonomi vid Duisburg-Essen universitetet.
Han tror inte att biltillverkaren överlever.
–Det krävs ett mirakel för att rädda Saab och jag känner för tillfället inte till någon vd som åstadkommer riktiga mirakel, sade han till E24 i fredags.
Christer Karlsson, professor i industriell produktion vid Copenhagen Business School i Köpenhamn, är också pessimistisk angående Saabs chanser att överleva.
– Saab klarar sig just nu tack vare sålda verktyg och sådant, men i nuvarande struktur har de inga möjligheter att leva in i nästa bilgeneration, sade han till TT tidigare i år.
