Om det finns en åsikt som går som en röd tråd mellan alla blankpolerade bilar på Parismässan, så är det den om att marknaden snart nått sin botten. Det kan nämligen inte bli så mycket värre – så lyder förhoppningen i alla fall. Minus 8 procent ligger försäljningen på i Västeuropa hittills i år. I krisländer som Spanien, Italien och även Frankrike, är raset tvåsiffrigt. Men sämre än så här ska det alltså inte bli.

– Jag tror att situationen 2015 kommer att se ut ungefär som den gör i år, sade Philippe Varin, chef för Peugeot-gruppen PSA på bilsalongen, och vågade uppenbarligen inte hoppas på så mycket bättre tider heller.

Även Fiats vd Sergio Marchionne är inne på samma linje. Botten är nådd, men det är orimligt att tro att marknaden kommer återvända till de nivåer vi såg innan krisen. De tre miljoner fler bilar som såldes årligen i Europa då, kommer knappast tillbaka.

– Det är väldigt tuffa år vi har framför oss. Jag tror att 2013 blir som i år. Vi kanske kan se en liten ljusning året därpå, men hur stor den blir återstår att se, sade Sergio Marchionne som alltid klädd i en mörkblå rundhalsad lammullströja.

LÄS MER: ”Alla pratar om krisen”

LÄS MER: Bilindustrin - ett bisarrt skådespel

Men det är inte bara Marchionnes klädsel som sticker ut bland alla kostymklädda bilchefer på Parissalongen. Italienaren är en levande citatmaskin och definitivt inte rädd för att säga vad han tycker.

– För några minuter sedan sade en av Volkswagens chefer att en av de europeiska tillverkarna kommer gå under. Jag tycker det är en avskyvärd sak att säga här, sade Fiatchefen på en pressträff och tillade att han inte vill se en av konkurrenterna gå i konkurs för att det ska bli balans i marknaden.

Det har skrivits spaltmeter om den europeiska överkapaciteten och bedömare räknar med att fabrikerna producerar 70 procent av sin kapacitet. I Fiats fall är läget ännu värre. Fabrikerna i Italien går på halvfart för att inte tillverka fler bilar än vad som efterfrågas.

– Alla pratar om att vi måste stänga fabriker i Europa. Den franska regeringen kom fram till samma sak i en rapport, ”men inte här – stäng fabriker i Spanien istället”, säger Marchionne och drar en av sina typiska liknelser:

– Det är som att bjuda tolv personer på middag och sedan skjuta tre för att resten ska få mer mat. Problemet är att man inte är överens om vilka tre som ska skjutas. Det pågår en tävling om vem som kan pissa längst, säger Sergio Marchionne och ger sig än en gång på tyskarna.

– Jag skulle kunna säga att det är Tyskland som är mest skyldig till överkapaciteten. De har inte stängt en fabrik sedan andra världskriget, säger han.

Att Fiatchefen är uppretad över tyska Volkswagen är tydligt. Koncernen är Europas största och den Volkswagen-chef Marchionne precis nämnde är bolagets finanschef Hans-Dieter Poetsch. Det Poetsch sade var att ”biltillverkare i södra Europa som tillverkar små bilar” (läs Fiat) är illa ute. Lägg därtill att Volkswagen krävt att Marchionne ska avgå som ordförande för intresseorganisationen Acea (efter att Marchionne anklagat VW för att dumpa priserna) och att VW:s styrelseordförande Ferdinand Piëch upprepade i Paris att koncernen vill köpa Fiat-ägda Alfa Romeo – och att man ”är beredd att vänta” – och det är inte konstigt att Marchionne är sur. Ett ”jag skiter fullständigt i vad de tycker” får den samlade presskåren att skratta högt.

LÄS MER: ”Alfa Romeo är inte till salu”

LÄS MER: Jacoby jagar pengar

Men det är givetvis inget att skratta åt att två av Europas största biltillverkare försöker hugga varandra i halsen. Det visar snarare på situationens allvar. Även om botten skulle vara nådd är det inte hållbart att fabriker står halvtomma och att nya bilar reas ut för att hitta köpare. I Frankrike meddelade Peugeot PSA i somras att de kommer stänga en fabrik utanför Paris och säga upp 8 000 anställda. Det är den första bilfabriksnedläggningen i Frankrike på tjugo år och ingen tillverkare vågar utesluta att det kommer fler.

En bov i dramat, enligt många på bilsalongen, är de sydkoreanska tillverkarna Kia och Hyundai. Samtidigt som den franska marknaden fallit över 12 procent i år har de ökat sin försäljning här med 37,5 respektive 24,6 procent. Något som fått den franska industriministern Arnaud Montebourg att anklaga dem för att ”dumpa” marknaden. Han vill därför att EU ska se över importen av bilar från Sydkorea, vilket Sergio Marchionne också är inne på.

– Vi tillverkare i Acea vill att EU ska begränsa frihandelsavtalet med Sydkorea tills vi lyckats ta oss igenom den här krisen, säger Marchionne som är säker på att Fiat inte hade överlevt om bolaget inte tagit över amerikanska Chrysler efter deras konkurs.

– Den nordamerikanska marknaden går bra. Det hade gått åt helvete för oss utan Chrysler.