På australiska Tasmanien sitter Steven Wade och driver den välbesökta sajten Saabsunited.com. Han har hela tiden trott på en lösning och är bitter.
- Jag är helt förkrossad. Det här borde inte ha fått hända, säger han.
Jonas Leklem, ordförande för Svenska Saabklubben i Norrland, håller med.
- En svensk industriepok går i graven. Inget gott kan komma ur det här. På sikt höjer det väl värdet på veteranbilarna men det är ju en klen tröst, säger Leklem som representerar 500 av klubbens totalt 2500 medlemmar.
Den svenske motorjournalisten Claes Johansson, som visade upp sin omsorgsfullt renoverade Saab 92b i SvD Näringsliv nyligen, är inte överraskad.
- Det är inte på något sätt förvånande. Det här sista med Spyker var ju för fan lyteskomik, säger han och får medhåll.
- Tyvärr förvånar det inte mig heller. Det är trist att man på all den här tiden inte lyckades luska fram några bättre kandidater, säger Carl-Eirik Nikander på finska Saabklubben med 2700 medlemmar.
Steven Wade vill inte tro att loppet är helt kört.
- Jag vet att det finns livskraftiga köpare där ute. Men GM gör ju bara det som gynnar dem bäst, säger australiern med tre Saabar hemma i garaget i Hobart.
Claes Johansson är mer skeptisk.
- Jag tror inte att det blir några fler varv med det här. Möjligen vill man försöka göra något av varumärket men det känns ganska utsiktslöst, säger han.
En sak är Saabvännerna överens om. Kärleken till det lite udda bilmärket kommer att leva vidare.
- Det är snarare så att Saabkärleken kommer bli större. Det finns aktiva bilklubbar för en massa döda bilmärken, säger Claes Johansson som dock har en farhåga.
- Bara de inte sjabblar bort Saabmuséet i Trollhättan. Det vore en katastrof när vi nu ska vårda minnet.
