Idag kom beskedet att Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) ska investera i Saab-köparen Koenigsegg. Beskedet välkomnas av fordonsanalytikern Matts Carlsson på Göteborg Management Institute.
- Jag tror att det här är en utomordentlig lösning för Saab. Nu får man ett finansiellt andrum och sannolikt en större tillgång till den kinesiska bilmarknaden. Antagligen finns det också sådana fördelar för GM, säger Matts Carlsson.
Så du tror att GM har sitt finger med i spelet bakom denna investering?
- Absolut. GM har förändrat sin attityd gentemot början av året då man var ganska desperat och ville sälja av allt så fort som möjligt. Nu har man ändrat inställning och vill vara med och hävda sitt globala inflytande igen vilket vi har sett när man backat processerna kring Opel och Vauxhall, säger han.
Han kallar affären ”en milstolpe” inom industrin som kan jämföras med kinesiska SAIC:s köp av brittiska Rover 2005 och indiska Tatas köp av Jaguar 2007.
- Det här är absolut en milstolpe, inte bara för den svenska bilindustrin utan för hela vätsvärldens bilstruktur. Nu säljer ett av världens tre stora bilföretag (GM, Ford och Chrysler, reds anm) ett viktigt varumärke till ett kinesiskt bilföretag. Vi håller just nu på att bevittna en historisk förändring av hela bilkartan i världen, säger Matts Carlsson.
Han tror inte att de anställda på Saab behöver vara oroliga för att jobben nu ska flyttas ut till Kina.
- Nej, det tror jag absolut inte. Saabs fabrik i Trollhättan är så extremt slimmad och effektiv. Det skulle vara extremt klantigt av BAIC om man inte utnyttjade den.
Matts Carlsson ser flera starka motiv för kineserna att gå in med kapital i Saab via Koenigsegg. Nu får BAIC tillgång till ett globalt varumärke som är etablerat på de flesta av världens största marknader. Man får också tillgång till Saabs ingenjörskonst, inklusive viktig kompetens inom säkerhets- och miljötänk.
- Sammanfattningsvis kan man säga att de får en förskräckligt massa tillgångar till ett mycket lågt pris, säger Matts Carlsson.
