SAS.
Foto: Scanpix
Enligt uppgifter till DI har flygbolaget SAS ekonomiska kris fått finansiärerna att dra öronen åt sig när nya lån ska omförhandlas nästa år. Tillsammans med statens representant har flygbolagets långivare haft krismöte i veckan som gått för att diskutera hur verksamheten ska finansieras i framtiden, skriver DI.
Sven Cahier, ordförande för SAS tjänstemannaförening och suppleant i SAS styrelse vill inte kommentera mötet men bekräftar att det är bråttom att hitta en lösning på SAS lönsamhetsproblem.
• LÄS OCKSÅ: ”SAS i trubbel - kan förlora finansiering”
– Det har varit bråttom i 20-30 år och är det även nu. Våra medlemmar är väl medvetna om SAS ekonomiska läge och vi är villiga att anpassa oss till ett annat marknadsläge för att bolaget ska kunna konkurrera och vara livskraftigt.
Att det pågår diskussioner om ett kommande sparpaket bekräftas av Sven Cahier. Om det kommer i samband med nästa kvartalsrapport, om två veckor vill han inte uppge.
– Sedan 2002 har vi hållit på med nedskärningar och anpassningar. Sparpaketen har avlöst varandra. Vi är i ett läge där vi måste fortsätta att spara och få ned våra kostnader, säger Sven Cahier.
Hur ska krisen för SAS lösas?
– Det är intressenterna tillsammans som måste lösa krisen för SAS. Det är facket och ägarna tillsammans. Jag har stort förtroende för styrelsen, särskilt representanten för Wallenberg, säger Sven Cahier. Knut och Alice Wallenberg stiftelse äger drygt 7 procent och är den största privata aktieägaren i SAS. 2010 fick SAS 5 miljarder kronor i en nyemission som stiftelsen tillsammans med svenska, norska och danska staten var med i.
• LÄS OCKSÅ: ”Cervenka: SAS ett svart hål för staten”
Sven Cahier ger även gott betyg till vd Rikard Gustavsson för att våga ta tag i SAS problem ordentligt. Cahier anser inte att tidigare ledningar gjort det.
– Han är en av de bästa koncernchefer som SAS har haft. Sen mitten av 90-talet har vi diskuterat hur man ska få företaget på rätt köl och vad som är en skälig vinst. Tidigare ledningar har inte tagit i problemen tillräckligt mycket. Nu gör man det. Det är en av nycklarna till SAS fortlevnad inom svensk flygindustri.
