För första gången någonsin kommer över 1000 affärsjet att levereras under 2007. Det är fler än de civilflygplan som kommer från de dominerande tillverkarna Boeing och Airbus.
Prognosen görs av USA:s Honeywell som är en ledande leverantör av elektronik och system till flygindustrin. 2006 levererades 861 affärsjet medan antalet 2008 väntas överstiga 1300.
Sammantaget under den kommande tioårsperioden tror Honeywell att tillverkarna kommer att skicka 14000 nya affärsflygplan till kunderna. Det samlade värdet uppskattas till 233 miljarder dollar.
Traditionellt är det USA som har dominerat affärsflyget, men nu är tillväxten starkare i Europa och Asien. En mattare konjunktur i USA sätter spår.
Affärsflyget varierar från rymliga plan med prestanda som civilflygplan till mindre affärsjet för ett fåtal passagerare. I denna senare kategori går japanska Honda in med sin Hondajet för fem passagerare. Planet ska börja levereras 2010 från en ny fabrik som Honda bygger i USA.
Motpolen är flygplan som amerikanska Gulfstream 550. Ett sådant plan kan flyga från Stockholm till större delen av världen utan att mellanlanda. När den svenska regeringen för första gången i början av 1990-talet skaffade en egen affärsjet var det en tidigare version av Gulfstream.
Andra tillverkare av affärsjet är Kanadas Bombardier, Cessna i USA, Brasiliens Embraer samt franska Dassault. Bombardier och Embraer utvecklar parallellt regionaljet för civilflyget när Boeing och Airbus koncentrerar sig på större flygplan.
Dessa giganter bland flygplanstillverkarna erbjuder annars också modifierade civilplan till företagskunder. Det har ryktats att ryske miljardären Roman Abramovitj ska ha beställt Airbus nya dubbeldäckade jätte A 380 för privat bruk.
Prognosen görs av USA:s Honeywell som är en ledande leverantör av elektronik och system till flygindustrin. 2006 levererades 861 affärsjet medan antalet 2008 väntas överstiga 1300.
Sammantaget under den kommande tioårsperioden tror Honeywell att tillverkarna kommer att skicka 14000 nya affärsflygplan till kunderna. Det samlade värdet uppskattas till 233 miljarder dollar.
Traditionellt är det USA som har dominerat affärsflyget, men nu är tillväxten starkare i Europa och Asien. En mattare konjunktur i USA sätter spår.
Affärsflyget varierar från rymliga plan med prestanda som civilflygplan till mindre affärsjet för ett fåtal passagerare. I denna senare kategori går japanska Honda in med sin Hondajet för fem passagerare. Planet ska börja levereras 2010 från en ny fabrik som Honda bygger i USA.
Motpolen är flygplan som amerikanska Gulfstream 550. Ett sådant plan kan flyga från Stockholm till större delen av världen utan att mellanlanda. När den svenska regeringen för första gången i början av 1990-talet skaffade en egen affärsjet var det en tidigare version av Gulfstream.
Andra tillverkare av affärsjet är Kanadas Bombardier, Cessna i USA, Brasiliens Embraer samt franska Dassault. Bombardier och Embraer utvecklar parallellt regionaljet för civilflyget när Boeing och Airbus koncentrerar sig på större flygplan.
Dessa giganter bland flygplanstillverkarna erbjuder annars också modifierade civilplan till företagskunder. Det har ryktats att ryske miljardären Roman Abramovitj ska ha beställt Airbus nya dubbeldäckade jätte A 380 för privat bruk.
