- Vi har sett leverantörer som inte vill leverera för att de inte vet om de får betalt. Då stärks osäkerheten, och den förstärks även av en hårdnackad hållning från näringsdepartementet, där man talar om Saab som ett bolag som inte gått med vinst på 20 år och som gör produkter som ingen vill köpa, säger han.
- Visserligen måste GM artikulera den här framtiden ännu tydligare, men man kan ju inte döma ut en framtida plan baserat på vad som skett tidigare.
Om Saab ska räddas krävs ändrad retorik och att olika aktörer slutar att agera i egen sak, anser Carlsson: Regeringen kan inte använda varvsindustrin som exempel och den måste sätta sig in i den affärsplan som Saab presenterat och bedöma den.
- GM har ju inte begärt att få rena pengar, utan garantier, om deras plan inte skulle fungera. Den amerikanska staten ställer ju också upp med garantier.
Bilanalytikern Matts Carlsson beskriver GM-chefen Rick Wagoners framtidsvision för Saab som ”extremt spännande”.
- De talar om en volym på 150 000 bilar och ett breddat produktprogram och att det skulle kunna vara lönsamt redan på den nivån. Det skulle kunna bli en av bilvärldens mest intressanta lösningar.
Han betonar att Saab redan nu är den effektivaste enheten inom GM Europa. Saab tillhör dessutom premiumsegmentet - världens lyxbilsklubb. Men Saab anses inte vara traditionellt eller sportigt lyxig utan varumärket står för ett mer genomtänkt och miljömässigt alternativ.
- I framtiden kan varumärket Saab dra nytta av varumärket Sverige som också står för miljötänkande på ett mycket spännande sätt.
