LÄS MER: ”Hårda nypor ska vända kräftgången”

Finnair må knipa förstaplatsen före SAS när Skytrax genom passagerarenkäter rankar flygbolagen i norra Europa, men när det gäller ekonomin har man det inte mycket bättre än sin svenska konkurrent. Flera kvartal i rad har den finska konkurrenten redovisat storförluster.

Sedan årsskiftet har bolaget tappat 20 procent på börsen. Aktievärdet för bolaget är nu nere under motsvarande två miljarder kronor och bara marginellt högre än SAS.

För att åter få lite luft under vingarna har Finnair under det senaste året vidtagit flera stora åtgärder. En viktig del i strategin för det finska bolaget verkar vara att samarbeta med lågprisbolag – i juli i fjol bildade Finnair och det brittiska lågprisbolaget Flybe gemensamt det nya bolaget Flybe Nordic.

Nästa steg kom i början av sommaren då Finnair meddelade att koncernen inleder samarbete med Norwegian vad gäller trafiken i Europa.

I samband med beskedet flaggades det också för att 750 personer kan komma att sägas upp inom Finnair.

Bara någon månad senare kom nästa nedskärningsbesked: 280 personer vid enheten för motorservice sägs upp. Åtgärderna har verkat lugna investerarna något – sedan mitten av juni har flygaktiens ras avstannat och aktien har till och med återhämtat sig något.

Finnairs svaga återhämtning till trots – SAS värsta nordiska konkurrent finns väster om Sverige. Lågprisbolaget Norwegian har sedan årsskiftet gått som en raket på börsen och fördubblat sin aktiekurs.

I början av året chockade också bolaget flygbranschen genom att lägga en order på 222 nya flygplan, till ett sammanlagt värde av 127 miljarder norska kronor. Det är den största order som ett europeiskt bolag hittills har ingått, enligt Norwegian självt.

I beställningen ingick bland annat åtta av Boeings nya kolfiberkompositplan 787 Dreamliner, med siktet inställt på långflygningar från både Stockholm och Oslo till New York och Bangkok.

Även i övriga Europa brottas de stora flygbolagen med förluster. Utöver lågprisflygens mördande konkurrens sätter också höga bränslepriser käppar i propellrarna för flygjättarna.

Senast i raden av förlustprognoser kommer från International Consolidated Airlines Group (IAG), som äger flygbolagen British Airways och Iberia.

IAG spår i sin halvårsrapport en svag förlust för helåret 2012, bland annat till följd av 25 procent högre bränslepriser under första halvåret i år jämfört med förra året.

I ordern från Norwegian ingick åtta av Boings nya kolfiberkompositplan, 787 Dreamliner, tänkta för långflygningar.

LÄS MER: ”SAS drömmer om svunna tider”