Lagom till Norwegians tioårsjubileum avslöjar Bjørn Kjos fler detaljer om bolagets internationella strategi. Under andra kvartalet nästa år kommer Norwegian att inviga sina första långdistansrutter. I ett första steg kommer de nya linjerna att gå ut från Oslo eller Stockholm. Men Bjørn Kjos öppnar nu för att även flyga mellan Asien och andra europeiska huvudstäder.

QUIZ Från vilket land kommer flygbolaget?

– Det är lätt att vi hakar upp oss på Skandinavien. Efter hand ska vi ge oss in i den globala tävlingen. När vi börja flyga på Bangkok, är det givet att vi bara ska flyga från Skandinavien? De största strömmarna går ju till andra städer, till London, Paris, Amsterdam och Berling till exempel. Jag skulle bli överraskad om Norwegian inte flyger mellan punkter utanför Norden i framtiden, säger han till Aftenposten.

Stockholm kommer att bli ett ännu viktigare nav för Norwegian än Oslo i framtiden, slår Bjørn Kjos fast. Läs hela Aftenpostens intervju här.

– På rutterna till och från Asien kommer den geografiska inkörsporten att vara Stockholm. Här kommer det att ske en explosion i antal resande när vågen av asiater som vill till Europa kommer. Det har vi bara sett början på, säger Bjørn Kjos.

Efterhand ska vi ge oss in i den globala tävlingen.

Norwegians vd Bjørn Kjos.

För norrmän betyder det att de måste mellanlanda på Arlanda på väg till Asien. Dock finns planer på en direktlinje mellan Oslo och Vietnam, avslöjar Bjørn Kjos.

Den expansive vd:n hade inte kunnat drömma om en så snabb tillväxt under bolagets första tio år. Från fyra till över 300 linjer, från fyra till 66 plan. En avgörande anledning till att Norwegian från början lyckades i den stenhårda konkurrensen med SAS Braathens var att norska regeringen förbjöd bonuspoäng på inrikesresor. Utan det beslutet skulle Norwegian aldrig ha lyft, menar Kjos som däremot har varit starkt kritiskt till att de skandinaviska regeringarna skjutit till mer pengar till SAS.

Han skräder inte orden om planerna inför de kommande tio åren. Bolaget ska i princip erövra världen om man får tro Bjørn Kjos.

– Det blir som sjöfarten. Vi är en av världens största sjöfartsnationer men en liten andel av båtarna går inom Norge. Så kan det bli med Norwegian också, även om Norge och Skandinavien självklart kommer fortsätta att vara viktiga marknader för oss.

Aftenposten: Men det som kännetecknar norsk sjöfart är också att det knappt finns en enda norrman anställd på fartygen?

– Ja, så kan det blir hos oss också. Flygen kan vara registrerade i Norge, men de som jobbar ombord kommer inte nödvändigtvis att vara norrmän eller prata norska, säger Bjørn Kjos som förutspår fler konflikter med de fackliga organisationerna framöver.

QUIZ Från vilket land kommer flygbolaget?