Stewarden Stefan Hansson-Böe, som slutat på Ryanair, är starkt kritisk till bolagets personalpolitik. ”Systemet för sjukersättning leder till att folk flyger sjuka”, säger han.
SvD Näringslivs artikel om lågprisbolaget Ryanairs personalpolitik har väckt kraftiga läsarreaktioner. Många har hört av sig med berättelser om hur de blivit behandlade av sin irländske arbetsgivare, som är mån om att hålla en välpolerad fasad.
En av dem är Stefan Hansson-Böe, 21 år, som arbetat som steward på Ryanair sedan i juni i år, men nyligen sagt upp sig.
- Systemet för sjukersättning leder till att folk flyger sjuka. I förra veckan flög jag med en tjej som hade öroninflammation.
Att få reda på vilka villkor som egentligen gäller tar tid. En kopia av anställningskontraktet skulle komma till Stefan Hansson-Böe med posten, men gjorde det aldrig.
- Det verkar inte vara meningen att man ska veta allt och kunna ifrågasätta.
Under arbetspassen på tolv timmar förekommer inga raster. Ryanairs mål är att flygplanen ska vara i luften maximal tid. Det innebär att flygbolaget har bland de kortaste landningsuppehållen av alla, 20-25 minuter. På den tiden ska flygvärdinnorna hinna släppa av passagerare,
städa, tanka, göra säkerhetskontroll och ta ombord nya passagerare.
- Andra bolag gör uppehåll på en timme och tar ombord särskild städpersonal så att kabinpersonalen kan kliva ur planen och kanske ta en kort matpaus. Vi hinner inte ens göra säkerhetskontroller, säger Stefan Hansson-Böe.
Utbildningen för kabinpersonal genomförs bland annat i byn Kildare, utanför Dublin på Irland och pågår under fem veckor. Den får personalen själva betala, liksom boendet och maten. För att få sina flyglicenser krävs också att personalen betalar en flygresa till London och Stansteds flygplats. Där får de göra flygplanspraktik. I Dublin saknas nämligen den flygplanstyp som de ska jobba på. Normalt handlar det om en kostnad på 25 000-30 000 kronor.
En 20-årig kvinna från Malmö har precis blivit klar med en fem veckors kurs i Katowice i Polen, där även 40 nya polska flygvärdinnor utbildats. Innan hon skulle underteckna sitt anställningskontrakt på huvudkontoret i Dublin ställde hon ett antal frågor om lön och arbetstider.
Det slutade med att anställningen gick henne om intet. Hon har förgäves försökt få ett kursintyg och att få tillbaka kursavgiften.
- Vi utbildar inte all personal. Vi samarbetar även med andra utbildningsföretag. Alla anställs inte direkt av oss utan av bemanningsföretag. Vi lämnar inte heller några garantier om att alla kan få jobb, säger Eddie Wilson, personalchef för Ryanair i Europa.
Den som är sjuk under sitt första anställningsår kan inte räkna med någon sjukersättning. Därefter utgår en ersättning på ungefär 50 procent, enligt Eddie Wilson.
Den som vill säga upp sig under sitt första år får en straffavgift på 8 100 kronor.
- Det gäller inte generellt, men kan ingå i vissa av de individuella avtalen. Vi har skakat en gammal industri. Därför reagerar människor. Men vi bedriver ett framgångsrikt företag som kan erbjuda säkra anställningar och bra betalt, säger Eddie Wilson.
