I förra veckan sade Tysklands förbundskansler Angela Merkel och Frankrikes president Nicolas Sarkozy på en gemensam pressträff att de inte tänker överge Europas bilindustri. Båda länderna har flera stora biltillverkare som sysselsätter många människor.

Men inget av länderna har presenterat något krispaket som ger pengar rakt in i bilföretagen, vilket riskerar att stöta på problem med EU:s statsstödsregler.

Den tyska regeringen har hittills avvisat generella stöd, men diskuterar specifikt med Opel om att ställa upp med statliga lånegarantier för det fall bolaget skulle dras med i en eventuell konkurs för ägaren General Motors. Besked väntas före jul.

Dessutom har regeringen föreslagit slopad fordonsskatt vid köp av ny bil.

Sarkozy har försökt få sina EU-kollegor med sig på någon form av industristöd och har då jämfört med de stöd som diskuteras till amerikansk bilindustri. Hittills har han inte fått något större gehör.

På hemmaplan har han lovat 400 miljoner euro under fyra år till forskning för att få fram mindre miljöskadliga bilar. Flera franska medier rapporterar om att han på torsdagen kommer att föreslå en skrotningspremie för att få fart på nybilsförsäljningen. Totalt handlar det om 2 miljoner euro.

På EU-nivå hänvisas ofta till Europeiska investeringsbanken som får en viktig roll i den stimulansplan som just nu håller på att ta form. Där kommer lån för miljardbelopp – i euro – att finnas tillgängliga för bilföretagen. Finansminister Anders Borg har lovat att agera snöplog när svenska biltillverkare vill vara med och slåss om pengarna.