En kontroll som SvD Näringsliv gjort av anmälningar till Allmänna reklamationsnämnden, ARN, visar att SJ under perioden 2002 till 2009 anmälts 435 gånger. Som jämförelse har flygbolaget SAS anmälts 365 gånger under samma period och bussbolaget Swebus bara nio gånger.
En stor del av anmälningarna till ARN avskrivs eller avvisas normalt, bland annat för att det saknas information och att någon komplettering aldrig kommer in från den missnöjde kunden.
Rese- och transportbolag anmäls alltid relativt ofta till ARN. Under förra året inkom 1507 anmälningar inom kategorin ”resor”, bara kategorierna ”motor” och ”el” hade fler anmälningar.
Enligt ARN:s statistik fick konsumenten helt eller delvis rätt i‑46 procent av fallen inom kategorin ”resor” under 2008, 5 procentenheter över snittet på 41 procent.
En återkommande orsak till missnöjesyttringar riktade mot SJ är prissystemet, att lågprisbiljetter släpps 90 dagar före avgång.
Biljetterna tenderar sedan att stiga i pris när avresedatumet närmar sig. Det öppnade för en svartabörshandel när spekulativt inriktade personer hängde på låset, just 90 dagar före avgång, för att köpa på sig många tågbiljetter på attraktiva sträckor och sedan sälja vidare på andrahandsmarknaden till ett högre pris.
För att råda bot på denna svartabörshandel införde tågoperatören i början av september i år personliga biljetter och krav på legitimation/id-handling på tågen för resenären.
Personliga biljetter har dock mött kritik från resenärer. Ett identitetskrav på tåg uppfattas av vissa resenärer som integritetskränkande.
SJ:s allra billigaste biljetter har ibland varit oåtkomliga för resenärerna trots att de borde ha varit möjliga att boka. I höstas sänkte SJ även ersättningen för resenärer som drabbas av förseningar.
Dessutom har SJ under flera år brottats problem att hålla tiden. I‑år har det dock blivit något bättre på den punkten även om det för exempelvis snabbtåget X2000 fortfarande återstår en del att hämta in. Målet är att komma upp i en punktlighet på minst 90 procent för snabbtågen, det vill säga de ska inte vara mer än fem minuter sena.
Att tåg blir försenade kan dock bero på orsaker som inte SJ råder över, eftersom tågen utnyttjar räls som andra tågoperatörer också kör på.
Bristande underhåll och trasiga tågsätt har dock varit förseningsorsaker som SJ direkt kan ställas till svars för och som under de senaste åren punkterat tågens punktlighet.
Om SJ fallit i förtroende hos kunderna är det däremot uppåt för vd-lönen. Vd Jan Forsberg fick 3,9 miljoner i årslön år 2008, enligt en beräkning i DN nyligen. Det innebär att Forsberg ökat på sin lön med hela 66 procent på fyra år.
