Saab har hittills fått cirka två miljarder kronor i lån som svenska staten står som garant för. Det återstår cirka 1,6 miljarder kronor av lånet. För varje utbetalning krävs att Riksgälden ger klartecken för den statliga garantin.

Riksgälden beslutade sig snabbt för att säga ja.

- Vi kommer att bevilja ansökan. Det är redan klart även om inte alla handlingar är underskrivna, säger Riksgäldens informationschef Marja Lång till TT på torsdagen.

Har de senaste dagarnas turbulens med uppgifter om att leverantörer inte fått betalt påverkat ert ställningstagande?

- Vi är inte oroliga. Vi har säkerhet för hela lånet på 400 miljoner euro och den här utbetalningen är inte i närheten av att man når taket, säger Marja Lång.

- Pengarna från EIB får dessutom endast gå till särskilda utvecklingsprojekt och det följs noga upp. Man får skilja på långa och korta pengar.

Vanligtvis tar EIB runt två veckor på sig innan pengarna betalas ut till Saab.

– Men det är möjligt att de kan göra det snabbare. De går i sin tur ut och lånar upp pengarna på marknaden, säger Marja Lång till GP.

Exakt hur mycket det rör sig om i den här utbetalningen vill inte Riksgälden säga. Den senaste utbetalningen i januari var på 32 miljoner euro (cirka 285 miljoner kronor), enligt Spyker Cars bokslut.

Saab vill inte medge att de vill låna mer pengar utan menar att man bara utnyttjar möjligheten att låna upp till de 400 miljoner euro som det avtalats om. Men det var inte så länge sedan som Victor Muller sade att företaget vill bli oberoende av svenska staten och att man därför tagit kontakt med banker för att lösa de redan tagna EIB-lånen.

Eric Geers, informationschef på Saab Automobile, säger till GP att ansökan om mer lån inte har någonting med bolagets svårigheter att betala sina leverantörer att göra.

– Nej, nej, nej. Som vi sagt tidigare är det vi ska komma överens om betalnings- och leveransvillkor. Som vi gjorde med Schenker och nu rullar leveranserna som vanligt, säger han till GP.

På torsdagen började annars bandet på Saab Automobile rulla igen efter de senaste två dagarnas turbulens med produktionsstopp. Bråket med DB Schenker, som höll last i pant på grund av uteblivna betalningar, är löst. Senare kom uppgiften att IAC, som tillverkar instrumentpaneler, stoppat sina leveranser till Saab.

– Vi diskuterar olika villkor, men inget tyder på att vi ska få fler driftsstörningar, sade Saabs informationschef Eric Geers i samband med att produktionen återupptogs.

Piere Olsson, pressansvarig på Schenker, vill inte gå på hur överenskommelsen med Saab ser ut men han säger att leveranserna är igång. Han vill inte heller avslöja hur mycket de fått betalt.

– De har betalat tillräckligt mycket för att vi ska vara nöjda, säger han till SvD.se.

Problemen fortsätter dock för Saab. En av Saabs största underleverantörer, IAC Group i Färgelanda och Skara, stoppade på torsdagen alla sina leveranser till Saabfabriken, uppger TV Nyheterna Väst.

Uppgiften bekräftas av IAC:s vd Marcus Nyman. Orsaken är att man inte kommit överens om betalningen.

- Vi har försökt hitta en lösning med Saabs ledning men inte lyckats. Det handlar helt enkelt om att vi vill ha betalt och det handlar om stora summor men vi vill inte säga hur mycket, säger Marcus Nyman till TV 4Nyheterna Väst.

IAC tillverkar instrumentpaneler.

På fabriken i Färgelanda arbetar 350 anställda och i Skara 300. Marcus Nyman säger att stoppet till Saab berör 150 anställda och de får nu andra arbetsuppgifter tills frågan om leveranserna är löst.

Saab Automobile är bättre än genomsnittet av svenska bolag på att betala fakturor i tid, enligt kreditvärderingsinstitutet Soliditet, uppger Dagens Industri.

Företaget betalar vanligen fem dagar före förfallodatum. Från 2009 till 2010 hade Saab Automobile också mycket färre betalningsanmärkningar. Däremot ger Soliditet fordonstillverkaren det näst sämsta betyget i kreditvärdighet. Bara krediter mot säkerhet tillråds.