Foto: grafik:paloma pérez lucero
Volvo håller bolagsstämma den 14 april i Lisebergshallen i Göteborg. Då föreslås Louis Schweitzer väljas till ordinarie ordförande i Volvo. Han övertog klubban tillfälligt redan den 15 januari i år sedan Finn Johnsson tvingats bort av Renault efter en maktkamp med Volvos vd Leif Johansson.
Det var ett byte som skedde över huvudet på de övriga svenska ägarna i Volvo och som kritiserats hårt, bland annat av Christer Gardell.
Samtidigt har det under den senaste tiden framkommit flera uppgifter om att Renault är på väg att knyta starka band med tyska Daimler.
Enligt den vanligtvis välunderrättade tidningen Financial Times (FT) planerar bolagen en bred strategisk allians inom områdena mindre bilar och lätta lastbilar. Enligt tidningen skulle företagen som en markering även köpa mindre aktieposter i varandras företag, i storleksordningen 3 procent. Planerna har inte bekräftas officiellt, men enligt FT ska samarbetet offentliggöras i april.
Detta har fått Christer Gardell att reagera starkt. Cevian äger via bolaget Violet Partners 5,3 procent av rösterna i Volvo och är därmed tredje största ägare i Volvo efter Renault med 20,5 och Industrivärden med 8,5 procent.
Daimler tillverkar inte bara bilar utan är också stora inom lastbilar.
–Daimler är Volvos värsta konkurrent på lastvagnssidan. Att de via ett nära samarbete med Renault får full insyn i Volvo är ytterst tveksamt. Om de här uppgifterna stämmer tycker jag att Renault är diskvalificerat från representation i Volvos styrelse och valberedning, säger Christer Gardell.
Louis Schweitzer, tidigare vd i Renault, jobbar inte längre kvar inom företaget men i sitt förslag till Volvos bolagsstämma skriver valberedningen själv att han representerar Renault i Volvos styrelse. Den andra representanten i styrelsen är Jean-Baptiste Duzan, som är rådgivare till Renaults vd Carlos Ghosn. Renaults finanschef Thierry Molonguet är ordförande i Volvos valberedning.
–Jag tycker inte att vare sig Louis Schweitzer eller Jean-Baptiste Duzan kan ställa upp för omval i Volvos styrelse, säger Christer Gardell.
Frågan kommer att ställas på sin spets i samband med Volvos bolagsstämma.
–Än så länge är det här bara spekulationer, som utomstående är det svårt att bilda sig en uppfattning om det finns substans bakom. Därför kräver vi att Renault på Volvos bolagsstämma kommer med ett tydligt klargörande på den här punkten, säger Christer Gardell.
Om inte Renault gör det självmant kan Cevian komma att ta upp frågan, enligt Gardell.
Han får medhåll av Aktiespararna.
–Det här är en intressekonflikt som är olycklig för Volvo. Om Renault sitter på dubbla stolar kommer det att leda till en misstänksamhet kring var lojaliteten ligger. Det håller inte i längden och därför måste det till ett tydligt ställningstagande från Renault, säger Aktiespararnas vd Günther Mårder som också planerar att ställa Renualt mot väggen på stämman.
Anders Nyrén, vd för Industrivärden, säger till SvD Näringsliv att han inte har några kommentarer till uppgifterna om en allians mellan Renault och Daimler.
Samtidigt som kritiken växer mot Renault har det under lång tid förekommit uppgifter om att bolaget förebereder en minskning av sitt ägande i Volvo. Uppgifter på aktiemarknaden gör gällande att minst en stor investmentbank sonderat terrängen bland köpare för Renaults räkning.
Processen har dock dragit ut på tiden på grund av ordförandebytet.
Sannolikt handlar det i första hand om en försäljning av Renaults röstsvaga B-aktier i Volvo medan bolaget behåller de röststarka A-aktierna. Renault dras med en hög skuldsättning och låg kreditvärdighet och har behov av att stärka finanserna.
