– Vi har sett leverantörer som inte vill leverera för att de inte vet om de får betalt. Då stärks osäkerheten, och den förstärks även av en hårdnackad hållning från näringsdepartementet, där man talar om Saab som ett bolag som inte gått med vinst på 20 år och som gör produkter som ingen vill köpa, säger han.

– Visserligen måste GM artikulera den här framtiden ännu tydligare, men man kan ju inte döma ut en framtida plan baserat på vad som skett tidigare.

Om Saab ska räddas krävs ändrad retorik och att olika aktörer slutar att agera i egen sak, anser Carlsson: Regeringen kan inte använda varvsindustrin som exempel och den måste sätta sig in i den affärsplan som Saab presenterat och bedöma den.

– GM har ju inte begärt att få rena pengar, utan garantier, om deras plan inte skulle fungera. Den amerikanska staten ställer ju också upp med garantier.

Matts Carlsson beskriver GM-chefen Rick Wagoners framtidsvision för Saab som ”extremt spännande”.

– De talar om en volym på 150 000 bilar och ett breddat produktprogram och att det skulle kunna vara lönsamt redan på den nivån. Det skulle kunna bli en av bilvärldens mest intressanta lösningar.

Han betonar att Saab redan nu är den effektivaste enheten inom GM Europa. Saab tillhör dessutom premiumsegmentet – världens lyxbilsklubb. Men Saab anses inte vara traditionellt eller sportigt lyxig utan varumärket står för ett mer genomtänkt och miljömässigt alternativ.

– I framtiden kan varumärket Saab dra nytta av varumärket Sverige som också står för miljötänkande på ett mycket spännande sätt.

Johan, 38, jobbar som montör på Saab sedan femton år tillbaka. Han är framför allt kritisk mot den offentliga bilden av Saab.

– Man skulle kunna fråga sig vad alla har för agg mot Saab. Man gör ju vad man kan för att stjälpa varumärket.

Vem är det du är kritisk mot?

– Ja, mot våra kära ministrar. Maud Olofsson. Man spyr ju bara ut allt som är negativt och talar om förluster. Men vi har sålt bilar på flera olika marknader och inte fått betalt, pengarna har ju gått rätt in i General Motors, säger han.

Han hade gärna sett kraftfullare insatser från regeringen.

– Man borde värna om industrin. Och det gäller inte bara Saab utan en mängd underleverantörer.

Var ska pengarna som behövs komma ifrån?

– De ska komma från GM och svenska staten, men staten ska inte gå in och äga.

Hur är stämningen bland dina kollegor?

– Det är luttrad personal, men det mesta man hör är att folk är så besvikna på den bild som målas upp i media.

Om Saab tar fram en plan för hur man ska kunna ta sig igenom krisen och komma igen som ett konkurrenskraftigt företag bör regeringen gå in med lånegarantier för att göra planen möjlig. Det anser en majoritet, 55 procent, av de tillfrågade i en undersökning som Västsvenska Industri- och Handelskammaren låtit göra.

Nära en tredjedel, 29 procent, var emot.

En majoritet, 65 procent, instämde helt eller delvis i påståendet att Saabs överlevnad är viktig för hela Västsveriges utveckling. Nitton procent förklarade att de inte alls instämde.

I undersökningen, som genomfördes per telefon på torsdagen av opinionsinstitutet Novus, intervjuades 1 000 personer över hela landet.