Det drar ihop sig för Saab, 18 nervdallrande dagar återstår och aldrig har så många rykten varit i svang. Wall Street Journal är vanligtvis en pålitlig källa och om gårdagens uppgifter om Beijing Autotives (BAIC) köp stämmer kan det leda till två helt olika scenarier.

Det första – som är negativt för Saab – känns först helt självklart: GM har resignerat, insett att tiden är alltför knapp för att hitta en seriös köpare och nu strippar man Saab på tillgångar för att få ut så mycket pengar som det går. Sedan lägger de ner Saab. Det faktum att BAIC, av allt att döma, köper utrustningen och rätten att tillverka direkt av GM talar för det. Rykten säger att affären är värd mellan 1,5 och 2‑miljarder kronor – vilket alltså skulle dränera bolaget Saab på samma belopp och göra uppförsbacken snudd på omöjlig för en ny köpare som vill driva Saab vidare.

Det andra, mer positiva, scenariot för Saab är att BAIC:s köp är en del i en större plan att driva Saab vidare. Istället för att lägga ned bolaget kan pengarna från BAIC användas för att hålla liv i Saab ytterligare en tid och därmed bana väg för en aktör som köper resten av bolaget för att driva det vidare i Trollhättan.

Och – det finns en del som pekar på det.

Igår kom nämligen uppgifter på nyhetsbyrån Bloomberg att Spyker, den holländska sportbils- tillverkaren, slutförhandlar om att köpa resten av Saab – där alla nya framtida modeller ingår.

Spyker backas upp av Cenvers Group och den ryske Vladmir Antonov.

Men även BAIC kan vara intresserat av hela Saab – tillsammans med svenska investerare. Det som talar emot det är att BAIC:s vd tydligt deklarerat att han inte vill ha fler fabriker.

Det är hur som helst en sådan aktör som kan få ta del av lånet på 4,3 miljarder kronor från Europeiska Investeringsbanken (EIB) för utveckling av nya modeller.

Men låt oss också backa ett steg. Att BAIC köper utrustning och rätt att tillverka gamla 9-5 och 9-3 i Kina – är inget nytt. Det har ryktats om det sedan Koeningsegg Group drog sig ur affären. Men redan när BAIC var lierad med Koenigsegg Group för att tillsammans buda på Saab var BAIC:s huvudmotiv att kunna tillverka gamla Saabmodeller i Kina.

Det nya nu är att BAIC gör upp affären direkt med GM, vilket alltså öppnar för spekulationer.

Vad händer nu då? Den första instinktiva slutsatsen är att GM strippar Saab på tillgångar innan ättestupan.

Men det är också dyrt att lägga ned Saab. Det skulle tala för att GM desperat försöker hitta en köpare som driver Saab vidare. Och då är GM:s nye chef Ed Whitacre inte så nogräknad när det gäller val av köpare. Huvudsaken är att GM slipper ta nedläggningskostnader.

Ett hett tips är att vi får veta GM:s huvudplan inom den närmaste veckan.


Läs mer om Saab-affären